• P2081 - Circuito sensore temperatura EGT gas di scarico Sensore bancata 1 intermittente 1
• P2081 - Exhaust Gas Temperature EGT Sensor Circuit Intermittent Bank 1 Sensor 1

Che cosa significa il codice di errore P2081?

Questo è un codice powertrain generico, il che significa che si applica alla maggior parte delle marche/modelli, dal 1996 in poi. I marchi possono includere Ford, Dodge / Ram, Mercedes-Benz, Alfa Romeo, GMC, Chevrolet, Smart, VW, Audi, ecc. Tuttavia, i passaggi specifici per la risoluzione dei problemi variano a seconda del veicolo.

Questo codice di errore diagnostico (DTC) P2081 si riferisce alla condizione del sensore EGT (temperatura del gas di scarico) situato nel tubo "su" in avanti del convertitore catalitico. Il suo unico scopo nella vita è proteggere il convertitore dai danni dovuti al calore eccessivo. Questo codice significa che il circuito ha una condizione di guasto intermittente.

Questo DTC P2081 si riferisce al banco n. 1 (che è il lato del motore che contiene il cilindro n. 1). Un sensore EGT si trova sulla maggior parte dei motori a gas o diesel degli ultimi modelli. Non è altro che un resistore sensibile al calore che converte la temperatura dello scarico in un segnale di tensione al computer. Riceve un segnale a 5 volt dal computer attraverso un filo mentre il secondo filo è a terra.

Maggiore è la temperatura di scarico, minore è la resistenza a terra con conseguente maggiore tensione, al contrario, minore è la temperatura maggiore è la resistenza con conseguente minore tensione. Se il motore rileva una bassa tensione, il computer varierà la fasatura del motore o il rapporto del carburante per mantenere la temperatura in intervalli accettabili all'interno del convertitore.

In un diesel, l'EGT viene utilizzato per determinare i tempi di rigenerazione del DPF (filtro antiparticolato diesel) in base all'aumento di temperatura.

Se insieme alla rimozione del convertitore catalitico è stato installato un tubo di salita senza catalizzatore, normalmente non è previsto l'EGT o, in caso affermativo, non funzionerà correttamente senza la contropressione. Questo imposterà il codice.

Sintomi

La spia di controllo motore si accenderà e il computer avrà impostato il codice P2081. Nessun altro sintomo sarà facilmente riconoscibile.

Potenziali cause

Le cause di questo DTC possono includere:

• Verificare la presenza di connettori o terminali allentati o corrosi, come spesso accade
• I fili rotti o l'isolamento mancante potrebbero causare un cortocircuito direttamente a terra
• Il sensore potrebbe essersi guastato
• Un sistema di scarico catback senza disposizioni EGT installate
• È possibile, anche se non probabile, che il computer si sia guastato

P2081 Procedure di riparazione

• Sollevare il veicolo e individuare il sensore. Per questo codice si fa riferimento al sensore Banco 1, che è il lato del motore che contiene il cilindro n. Si trova tra il collettore di scarico e il convertitore o, nel caso di un diesel, prima del filtro antiparticolato diesel (DPF). Sembra diverso dai sensori di ossigeno in quanto è solo una spina con due fili. Un veicolo con un turbo avrà il sensore accanto all'ingresso di scarico del turbo.
• Controllare i connettori per eventuali anomalie come corrosione o terminali allentati. Segui il codino fino al suo connettore e controlla anche quello.
• Cerca segni di isolamento mancante o fili scoperti che potrebbero essere in cortocircuito a terra.
• Scollegare il connettore verso l'alto e rimuovere il sensore EGT. Controlla la resistenza con un ohmmetro. Sonda entrambi i terminali nel connettore. Un buon EGT avrà circa 150 ohm. Se c'è poca resistenza, al di sotto di 50 ohm sostituire il sensore.
• Usa un asciugacapelli o una pistola termica e riscalda il sensore mentre guardi l'ohmmetro. La resistenza dovrebbe diminuire man mano che il sensore si riscalda e aumentare man mano che si raffredda. In caso contrario, sostituirlo.
• Se tutto è andato bene fino a questo punto, accendi la chiave e misura la tensione sul lato motore del codino. Dovrebbero esserci 5 volt al connettore. In caso contrario, sostituire il computer.

Un altro motivo per impostare questo codice è se il convertitore catalitico è stato sostituito a favore di un sistema catback. Nella maggior parte degli stati si tratta di una procedura illegale punibile con una grossa multa se scoperta. Si consiglia di verificare le leggi locali e statali in merito alla rimozione di questo sistema poiché consente emissioni incontrollate in atmosfera. Può funzionare, tuttavia è obbligo di tutti fare la propria parte per mantenere pulita la nostra atmosfera per le generazioni future.

Fino a quando questo non viene riparato, il codice può essere ripristinato acquistando una resistenza da 2,2 ohm per il cambio tascabile in qualsiasi negozio di elettronica. Smaltire semplicemente il sensore EGT e collegare la resistenza al connettore elettrico lato motore. Avvolgilo con del nastro adesivo e il computer si assicurerà che l'EGT funzioni correttamente.