• P0488 - Gamma/prestazioni di controllo della posizione dell'acceleratore EGR
• P0488 - EGR Throttle Position Control Range/Performance

Che cosa significa il codice di errore P0488?

Questo codice di errore diagnostico generico motore/propulsore si applica in genere ai motori diesel costruiti dopo il 2004, inclusi, a titolo esemplificativo, alcuni veicoli Ford, Dodge, GM, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Suzuki e VW.

Questa valvola è posizionata tra il collettore di aspirazione e il filtro dell'aria, simile a un corpo farfallato. Viene utilizzato per creare un piccolo vuoto che attirerà i gas di scarico nel collettore di aspirazione.

Il Powertrain Control Module (PCM) indica alla valvola di controllo dell'acceleratore di ricircolo dei gas di scarico (EGR) dove posizionarsi. Questo codice esamina i segnali di tensione dalla valvola di controllo della valvola a farfalla EGR per determinare se sono corretti in base agli ingressi al PCM. Questo codice potrebbe essere stato impostato a causa di problemi meccanici o elettrici.

I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di valvola di controllo dell'acceleratore EGR e dei colori dei cavi.

Sintomi

I sintomi di un codice motore P0488 possono includere:

• Spia di malfunzionamento (MIL) accesa
• Tempi di rigenerazione attiva del post-trattamento più lunghi del normale (ci vorrà più tempo perché il sistema di scarico si surriscaldi e bruci la fuliggine che si è accumulata all'interno del filtro antiparticolato/convertitore catalitico)

Cause per il codice di errore P0488

Le potenziali cause per l'impostazione di questo codice sono:

• Aperto nel circuito del segnale tra la valvola di controllo dell'acceleratore EGR e il PCM
• Cortocircuito verso la tensione nel circuito del segnale alla valvola di controllo dell'acceleratore EGR
• Cortocircuito verso massa nel circuito del segnale alla valvola di controllo dell'acceleratore EGR
• Valvola di controllo della valvola a farfalla EGR difettosa - cortocircuitata internamente
• PCM non riuscito - improbabile

Procedure diagnostiche e di riparazione

Un buon punto di partenza è sempre quello di controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo particolare. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una soluzione nota fornita dal produttore e può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.

Quindi, individua la valvola di controllo dell'acceleratore EGR sul tuo particolare veicolo. Questa valvola si trova tra il collettore di aspirazione e il filtro dell'aria, simile a un corpo farfallato. Una volta individuati, ispezionare visivamente i connettori e il cablaggio. Cerca graffi, sfregamenti, fili scoperti, bruciature o plastica fusa. Separare i connettori e ispezionare attentamente i terminali (le parti metalliche) all'interno dei connettori. Vedi se sembrano bruciati o hanno una tinta verde che indica corrosione. Utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola con setole di plastica se è necessaria la pulizia dei terminali. Lasciare asciugare e applicare grasso al silicone dielettrico nei punti di contatto dei terminali.

Se disponi di uno strumento di scansione, cancella i codici di errore diagnostici dalla memoria e verifica se questo codice ritorna. In caso contrario, molto probabilmente le connessioni erano il tuo problema.

Se il codice P0488 ritorna, dovremo testare la valvola di controllo dell'acceleratore EGR e i suoi circuiti associati. In genere, ci sono 3 o 4 fili sulla valvola di controllo dell'acceleratore EGR. Scollegare il cablaggio che va alla valvola di controllo dell'acceleratore EGR. Con un voltmetro digitale Ohm (DVOM), testare il circuito del segnale della valvola di controllo della valvola a farfalla EGR (cavo rosso al circuito del segnale della valvola, cavo nero a una buona massa). Se non ci sono 5 volt alla valvola o se vedi 12 volt sulla valvola, riparare il cablaggio dal PCM alla valvola o forse un PCM difettoso.

Se va bene, controlla per assicurarti di avere una buona messa a terra sulla valvola di controllo dell'acceleratore EGR. Collegare una luce di prova al positivo della batteria da 12 V (terminale rosso) e toccare l'altra estremità della luce di prova al circuito di massa che va alla massa del circuito della valvola di controllo dell'acceleratore EGR. Se la spia di prova non si accende, ciò indicherebbe il circuito problematico. Se si accende, muovi il cablaggio che va alla valvola di controllo dell'acceleratore EGR per vedere se la spia di prova lampeggia, indicando una connessione intermittente.

Se tutti i test precedenti sono stati superati e si continua a ottenere un P0488, molto probabilmente ciò indicherebbe una valvola di controllo dell'acceleratore EGR guasta, sebbene non sia stato possibile escludere un PCM guasto fino a quando la valvola di controllo dell'acceleratore EGR non è stata sostituita.