• P0383 - Circuito modulo di controllo candelette DTC basso
• P0383 - DTC Glow Plug Control Module Circuit Low

Che cosa significa il codice di errore P0383?

Il codice OBD (diagnostica di bordo) P0383 è generico e comprende tutte le marche di motori diesel di modelli recenti, compresi i diesel trovati nei veicoli Ford, Dodge, Chevrolet, GMC e VW Volkswagen. Per comprendere il significato di questo codice, le sue ramificazioni e i suoi sintomi, è importante comprendere le dinamiche in atto.

A differenza di un motore a gas convenzionale, un diesel non si basa su una miscela di carburante compressa e su una fonte di accensione elettrica per funzionare. I diesel hanno una compressione molto più elevata rispetto ai motori a gas.

Questa elevata compressione fa sì che l'aria nel cilindro raggiunga oltre 600 gradi, sufficienti per accendere il gasolio. Quando il pistone raggiunge il punto morto superiore del cilindro, il carburante ad alta pressione viene spruzzato nel cilindro. Si accende immediatamente quando incontra l'aria surriscaldata e i gas in espansione spingono il pistone verso il basso.

Candela ad incandescenza

Poiché il motore diesel richiede aria surriscaldata per accendere il carburante, sorge un problema quando il motore è freddo. Quando si avvia un motore freddo, è difficile surriscaldare l'aria quando il suo calore viene rapidamente ceduto alla testata fredda.

La candeletta è la soluzione. Installato nella testata, il tappo a forma di matita si riscalda finché non si illumina per un massimo di dieci secondi. Ciò si traduce in un aumento della temperatura della parete del cilindro circostante, consentendo al calore di compressione di aumentare sufficientemente per l'accensione.

Circuito candelette

Il circuito è comune a tutti i diesel ad eccezione del componente utilizzato per temporizzare il funzionamento della candeletta. O il veicolo avrà un modulo di controllo della candeletta o il PCM lo farà. Al posto di un manuale di servizio, chiama un negozio di ricambi auto e chiedi se vendono un modulo di controllo. In caso contrario, il computer controlla i tempi.

• Batterie - Controllare le batterie per una carica completa. L'aria compressa nei cilindri trattiene il calore solo per una frazione di secondo, quindi il motore deve girare rapidamente
• Relè candelette - Sembra simile a un relè di avviamento remoto e di solito si trova accanto al relè di avviamento. I due non sono intercambiabili perché il relè della candeletta - per progettazione - gestisce un amperaggio molto più alto
• Sensore di temperatura dell'olio: viene utilizzato dal PCM per rilevare quando e per quanto tempo far funzionare le candelette
• Fusibile candelette - L'interruttore di accensione fornisce l'alimentazione al relè della candeletta mentre il computer PCM fornisce la massa per attivarlo o, nel caso di un modulo, fornirà la massa
• Modulo di controllo candelette o PCM

Principali operativi

Quando l'accensione è inserita, fornisce alimentazione al relè della candeletta. Il computer o il modulo di controllo fornirà al relè una massa per attivarlo. Il fattore decisivo è il sensore di temperatura dell'olio. Quando il computer rileva un motore freddo, aziona il modulo di controllo o il relè fornendo la terra.

Quando attivato, il relè fornisce l'alimentazione alle candelette per il periodo di tempo determinato dal computer o dal modulo di controllo.

Se il veicolo ha un modulo di controllo, tutto ciò che fa è semplicemente fornire una massa temporizzata al relè. Avrà una fonte di alimentazione fusa e il computer fornisce la terra per accenderlo.

Un codice P0383 viene impostato quando il PCM (modulo di controllo powertrain) rileva una condizione di circuito basso con il circuito elettrico del modulo di controllo candelette.

Sintomi

La spia della candeletta si accenderà e il motore sarà lento ad avviarsi con tempo caldo o non si avvierà con tempo freddo.

Se il motore si avvia, si sentirà un forte rumore di battito fino a quando il motore non si sarà riscaldato alla temperatura di esercizio. Il fumo bianco sarà visibile dallo scarico mentre il carburante in eccesso dall'avvio difficile si esaurisce. Il motore avrà una notevole mancanza fino a quando le temperature della testata del cilindro non si alzeranno a sufficienza per supportare la combustione completa.

Potenziali cause

Hanno un'aspettativa di vita di 30.000 - 40.000 miglia e hanno raggiunto la loro vita utile e necessitano di sostituzione. Una cattiva tempistica di iniezione causerà un'usura eccessiva della candeletta. Oltre alla sostituzione del tempo, un relè di candeletta bloccato o un modulo timer li brucerà più velocemente di quanto una pulce possa saltare su un cane che si muove lentamente.

Fasi diagnostiche e possibili soluzioni

• Inizia con il controllo di una batteria completamente carica
• Controllare il cablaggio per eventuali difetti
• Utilizzando un voltmetro, controllare la tensione della batteria al terminale di alimentazione principale del relè della candeletta. Chiedi a un aiutante di accendere la chiave e controllare il terminale opposto per la caduta di tensione. Se si verifica una caduta superiore a mezzo volt, sostituire il relè.
• Verificare l'alimentazione dal commutatore di accensione al relè con la chiave inserita
• Verificare l'attivazione del relè scollegando il sensore di temperatura dell'olio e accendendo la chiave. Farà clic una volta attivato. Rimuovere la terra dal piccolo terminale del relè e collegarlo a terra. Se ora funziona, c'è un problema con il modulo o il PCM
• Controllare le candelette per un circuito aperto. Estrarre il connettore dalle candelette. Usa una luce di prova e collegala al polo positivo della batteria. Tocca ciascun terminale a una candeletta. Ciascuno dovrebbe mostrare un buon terreno. Possono anche essere testati con un ohmmetro. Ciascuno dovrebbe avere meno di 0,4 ohm o una resistenza molto bassa.

Altri DTC relativi alle candelette: P0380, P0381, P0382, P0383, P0384, P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676, P0677, P0678, P0679, P0680, P0681, P0682, P0683, P0684.