• P0004 - Circuito di controllo del regolatore del volume del carburante alto
• P0004 - Fuel Volume Regulator Control Circuit High

Che cosa significa il codice di errore P0004?

Questo codice di errore diagnostico (DTC) è un codice powertrain generico, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II, inclusi ma non limitati a Ford, Dodge, Vauxhall, VW, Mazda, ecc. Sebbene generici, i passaggi di riparazione specifici possono variano a seconda della marca/modello.

Un P0004 non è un codice di errore molto comune ed è più frequente sui motori diesel common rail (CRD) e/o diesel e sui veicoli dotati di iniezione diretta di benzina (GDI).

Questo codice si riferisce all'impianto elettrico come parte del sistema di regolazione del volume del carburante. I sistemi di alimentazione per autoveicoli sono costituiti da molti componenti, il serbatoio del carburante, la pompa del carburante, il filtro, le tubazioni, gli iniettori, ecc. Un componente nei sistemi di alimentazione ad alta pressione è una pompa del carburante ad alta pressione. Il suo compito è aumentare la pressione del carburante per l'altissima pressione necessaria al rail del carburante per gli iniettori. Queste pompe del carburante ad alta pressione hanno un lato a bassa pressione e un lato ad alta pressione e un regolatore del volume del carburante che controlla la pressione. Per questo codice P0004, si riferisce a una lettura elettrica superiore ai parametri previsti.

Questo codice è correlato a P0001, P0002 e P0003.

Sintomi

I sintomi di un DTC P0004 possono includere:

• Illuminazione della spia di malfunzionamento (MIL)
• Il veicolo non si avvia
• "Modalità di emergenza" abilitata e/o mancanza di alimentazione

Potenziali cause

Le potenziali cause di questo codice motore possono includere:

• Solenoide del regolatore del volume del carburante (FVR) guasto
• Problema elettrico cablaggio/cablaggio FVR (cablaggio corto, corrosione, ecc.)

Possibili soluzioni

Innanzitutto, controlla i bollettini di assistenza tecnica (TSB) noti per il tuo anno/marca/modello. Se esiste un TSB noto che risolve questo problema, può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.

Successivamente, ti consigliamo di ispezionare visivamente il cablaggio e i connettori relativi al circuito e al sistema di regolazione del volume del carburante. Cerca rotture evidenti nei fili, corrosione, ecc. Riparare se necessario.

Il regolatore del volume del carburante (FVR) è un dispositivo a due fili con entrambi i fili che tornano al PCM. Non applicare la tensione diretta della batteria ai cavi o potresti danneggiare il sistema.

Fare riferimento a un manuale di servizio di fabbrica per passaggi di risoluzione dei problemi più specifici per il proprio anno/marca/modello/motore.