• P0096 - Malfunzionamento del circuito del sensore IAT 2
• P0096 - IAT Sensor 2 Circuit Malfunction

Che cosa significa il codice di errore P0096?

Questo codice di errore diagnostico (DTC) è un codice powertrain generico, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II. Sebbene generici, i passaggi di riparazione specifici possono variare a seconda della marca/modello.

Il sensore IAT (Intake Air Temperature) è un termistore che varia la resistenza in base alla temperatura dell'aria di aspirazione del motore. Di solito un sensore a due fili. Un filo viene fornito a 5 Volt dal PCM (Powertrain Control Module) e l'altro è una massa. Il PCM monitora la variazione dei 5 Volt forniti per determinare la temperatura dell'aria. Quando l'aria aspirata è fredda, la resistenza è elevata, determinando un'elevata tensione del segnale.

Quando l'aria aspirata è calda, la resistenza è bassa, con conseguente bassa tensione del segnale. Questo codice significa che il PCM ha visto un cambiamento più grande del normale in un tempo più breve del previsto sul circuito del segnale IAT n.

Sintomi

Poiché questo codice probabilmente indica un problema intermittente sul circuito IAT, al momento potrebbero non esserci sintomi. Tuttavia, il MIL sarà probabilmente attivo. L'auto PU presentare alcuni problemi di guidabilità, ma è più probabile che non ci siano sintomi evidenti per il conducente.

Cause per il codice di errore P0096

Le potenziali cause del DTC P0096 includono:

• un cattivo sensore IAT n. 2
• un'apertura nel segnale o nel circuito di massa
• un cortocircuito a massa sul circuito del segnale
• connessione scadente al sensore o al PCM

Possibili soluzioni

Se sono presenti altri codici IAT, diagnosticarli prima. In caso contrario, utilizzando uno strumento di scansione, verificare la tensione IAT con KOEO (Key on engine off).

Se, a motore freddo, legge lo stesso del CTS (Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento), il problema è intermittente. Ma se la lettura IAT non è la stessa del CTS, fare riferimento alla procedura diagnostica per P0110. Se il tuo strumento di scansione ha una funzione di registrazione degli errori del fermo immagine, usala per vedere qual era la lettura IAT al momento dell'errore. Se la lettura era a circa 30 gradi F negativi (indicando che era alla lettura estremamente fredda), allora c'era una lettura intermittente ad alta resistenza sul circuito del segnale IAT.

Verificare la presenza di una massa aperta sul circuito di massa e sul circuito di segnale. Se sono a posto, prova ad alzare e abbassare artificialmente la temperatura del sensore IAT. Fai questo rimuovendo lo IAT e mettendolo in un congelatore e poi applicando calore con una pistola termica (fai attenzione a non applicare troppo calore allo IAT con la pistola termica o fonderà il sensore). Guarda il cambiamento di resistenza usando un ohmmetro collegato a ciascun terminale. Dovrebbe variare gradualmente senza salti improvvisi. Se la lettura salta improvvisamente, sostituire il sensore IAT.

Tuttavia, se la lettura del fermo immagine era all'estremo più alto (sopra 250 gradi F), allora c'era una bassa resistenza intermittente sul circuito del segnale. Verificare la presenza di un cortocircuito a massa sul circuito del segnale. Se sembra OK, esegui il test di calore artificiale sopra e sostituisci lo IAT se necessario. Se il problema non può essere duplicato, usa un voltmetro per osservare la tensione del segnale mentre "muovi" il cablaggio. Fai attenzione a un improvviso cambiamento di tensione che indica un cortocircuito o un'apertura. Sostituire IAT se necessario.

Questo è un codice piuttosto semplice e cerca solo cambiamenti estremamente brevi che sono relativamente alti in tensione. Di solito è il sensore che è difettoso a meno che il veicolo non sia estremamente vecchio, nel qual caso potrebbero esserci problemi di cablaggio.

Altri sensori IAT e DTC relativi al circuito: P0095, P0097, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127