• P0095 - Malfunzionamento del circuito del sensore IAT 2
• P0095 - IAT Sensor 2 Circuit Malfunction

Che cosa significa il codice di errore P0095?

Questo codice di errore diagnostico (DTC) è un codice powertrain generico, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II. Sebbene generici, i passaggi di riparazione specifici possono variare a seconda della marca/modello.

Il sensore IAT (Intake Air Temperature) è un termistore, il che significa sostanzialmente che misura la temperatura dell'aria rilevando la resistenza nell'aria. Di solito si trova da qualche parte nel condotto dell'aria di aspirazione, ma in alcune applicazioni può essere posizionato nel collettore di aspirazione. Di solito è un sensore a due fili fornito con un cavo di riferimento da 5 volt (che funge anche da cavo di segnale) dal PCM (Powertrain Control Module) e un cavo di terra.

Quando l'aria passa sopra il sensore, la resistenza cambia. Questa variazione di resistenza influisce di conseguenza sui 5 Volt forniti al sensore. L'aria più fredda causa una resistenza più elevata e una tensione del segnale più elevata, mentre l'aria più calda causa una resistenza inferiore e una tensione del segnale più bassa. Il PCM monitora questo cambiamento nei 5 Volt e calcola la temperatura dell'aria. Se il PCM rileva una tensione che è fuori dal normale intervallo operativo per il sensore n. 2, verrà impostato P0095.

Sintomi

Potrebbero non esserci sintomi evidenti oltre all'illuminazione MIL (Malfunction Indicator Lamp). Tuttavia, potresti riscontrare problemi di guidabilità scarsa.

Cause per il codice di errore P0095

Le potenziali cause del DTC P0095 includono:

• Sensore IAT spostato fuori dal flusso d'aria
• Sensore IAT difettoso n. 2
• Cortocircuitato a massa o aperto sul circuito di segnale a IAT
• Aperto nel circuito di massa a IAT
• Scarsa connessione allo IAT (terminali arretrati, blocchi dei connettori rotti, ecc.)
• Pessimo PCM

Possibili soluzioni

Per prima cosa controlla visivamente che lo IAT sia a posto e non sia stato rimosso. Come controllo rapido dello IAT, utilizzare uno strumento di scansione e verificare la lettura dello IAT con KOEO (Key on engine off). Se il motore è freddo, la lettura IAT dovrebbe essere la stessa della lettura CTS (sensore di temperatura del liquido di raffreddamento). Se mostra una variazione superiore a pochi gradi (ad esempio, se indica una temperatura estrema come 40 gradi negativi o 300 gradi, allora ovviamente c'è un problema) scollegare lo IAT ed eseguire un test di resistenza tra i due terminali.

Ogni sensore avrà resistenze diverse, quindi dovrai ottenere queste informazioni da un manuale di riparazione. Se la resistenza del sensore IAT non rientra nelle specifiche, sostituire il sensore. Dovrebbe esserci una certa resistenza, quindi se misura una resistenza infinita, sostituire il sensore.

Detto questo, ecco alcune informazioni diagnostiche in più se ciò non risolve il problema:

1. Se la tua lettura KOEO IAT è all'estremo alto, come 300 gradi. (che ovviamente è impreciso), scollegare il sensore IAT. Se la lettura ora mostra l'estremo più basso (-50 circa), sostituire il sensore IAT. Tuttavia, se quando si scollega lo IAT, la lettura non cambia, spegnere l'accensione e scollegare il connettore PCM. Utilizzare un voltmetro per verificare la continuità tra una buona massa e il cavo del segnale allo IAT. Se c'è continuità, riparare il cortocircuito a massa sul cavo del segnale. Se non c'è continuità, il PCM potrebbe avere un problema

2. Se la tua lettura KOEO IAT è all'estremo basso, scollega nuovamente il connettore IAT. Verificare che ci siano 5 Volt sul segnale e che l'altro sia messo a terra.

un. Se sono presenti 5 volt e una buona massa, ponticellare i due terminali insieme. Ora la lettura sullo scanner dovrebbe essere al massimo. In caso affermativo, sostituire il sensore IAT. Ma se rimane basso anche dopo aver ponticellato i due fili, potrebbe esserci un'apertura nel cablaggio o un problema con il PCM.

B. Se non sono presenti 5 Volt, verificare la tensione di riferimento sul connettore PCM. Se è presente lì ma non nel sensore IAT, riparare l'apertura nel cavo del segnale.

Altri codici di errore relativi al sensore IAT e al circuito: P0096, P0097, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127