La pandémie de covid-19 a donné une nette accélération au monde de la numérisation automobile. Nous ne parlons pas simplement du système inséré à l'intérieur du tableau de bord, mais de toute la chaîne de production et de la vente de voitures.

Avant l'arrivée du Covid-19, l'achat d'une voiture était strictement personnel et physique. Lorsque nous voulions tous acheter une voiture, nous devions aller chez un concessionnaire et choisir celle qui était notre préférée.

Avec l'arrivée du covid-19, et l'inclusion de la distanciation sociale, tout cela a définitivement changé. Avec la fermeture des économies en 2020, le secteur automobile a subi des répercussions majeures.

Selon divers analystes internationaux, à commencer par les responsables du groupe Google Automotive, la tendance à l'analyse en ligne s'est nettement accentuée. Le nombre de recherches en ligne est également lié au nombre réel de ventes obtenues. Selon les données traitées, il a été clairement vu comment les personnes qui ont recherché certaines voitures étaient ensuite celles qui ont acheté ces voitures précises.

Les clients potentiels ne naviguent donc pas de manière désintéressée mais adressent des demandes précises à Google, afin d'obtenir les informations dont ils ont besoin.

Le service de livraison de voitures à domicile se développe également, afin d'éviter d'avoir à se rendre en concession.

Après une nette diminution des recherches en ligne de voitures, coïncidant avec le début de la pandémie, les biens non essentiels sont à nouveau recherchés en ligne, et les niveaux pré-covid, bien sûr, sont déjà atteints depuis un certain temps. .

Le secteur automobile, quant à lui, s'oriente vers les véritables concepts du e-commerce. Le Royaume-Uni est, dans le détail, le pays où il y a eu la plus forte croissance en pourcentage, par rapport aux niveaux pré-covid.

Même si tous les concessionnaires ont rouvert leurs portes, de nombreux moins de 45 ans sont intéressés à acheter leur véhicule en ligne. Même les nouveaux retraités, dans divers sondages, ont exprimé la possibilité d'envisager d'acheter en ligne.

Le secteur de la vente passe donc d'une approche monocanal à une approche omnicanal.

Selon certaines recherches apprises en ligne, il existe environ 900 points de contact entre le sujet et les différentes publicités ou systèmes informatiques des concessionnaires.

Voici comment le nombre de sollicitations que le sujet unique reçoit est vraiment élevé.

Évidemment, la réclamation du client est maximale, car il y a une très haute considération pour les constructeurs automobiles et les systèmes informatiques qui y sont connectés.

Le parcours client, de la première annonce à l'achat d'une voiture doit au moins être adapté à ses besoins. C'est le véritable défi des commerçants et des concessionnaires, car ils doivent changer leur approche afin d'intercepter au maximum un client très dépensier ou très profilé.

Évidemment, cette tâche n'est pas facile, car elle nécessite une organisation de haut niveau qui doit créer un écosystème intégré par la concession.

Chaque phase doit être supervisée, en utilisant tous les outils informatiques possibles. Le client n'est pas tellement intéressé par le concessionnaire auprès duquel acheter la voiture, mais plutôt par la voiture elle-même. Voici donc comment les concessionnaires sont hautement interchangeables entre les différentes entités.

Les concessionnaires doivent donc être très prudents dans ce domaine et essayer de numériser chaque processus au sein de leur salon.

De cette façon, ils pourront tout contrôler dans le processus de vente. Un plus indéniable, dans ce contexte, est également lié à la possibilité d'obtenir du Big data au sein de sa propre histoire dans un certain temps.

De cette manière, chaque concessionnaire pourra rencontrer une sorte d'historique et de statistiques, à partir duquel observer toutes les informations collectées. Même dans ce cas, l'objectif est un et un seul : réduire les coûts et maximiser les images de profit, car la dynamique des personnes individuelles a été bien définie.

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