Beaucoup de gens se demandent ce qui peut arriver à la batterie d'une voiture électrique en cas de choc et d'accident majeur. Compte tenu du fait que nous parlons de produits chimiques potentiellement explosifs, il est bon de faire une clarification complète à cet égard.

• SÉCURISER UNE VOITURE ÉLECTRIQUE APRÈS UN ACCIDENT
• QUAND QUI AIDE UNE VOITURE ÉLECTRIQUE N'EST PAS UN PROFESSIONNEL
• LE SECTIONNEUR AUTOMATIQUE DE BATTERIE SUR UNE VOITURE ÉLECTRIQUE
• LE PHÉNOMÈNE "Emballage Thermique"

Les voitures électriques récentes ont développé tout le système de sécurité, très important, pour les sauveteurs. L'objectif premier est de prévenir les chocs ou les incendies. Le nom de cette fonction importante est "Battery Switch".

La première étape qu'il faut franchir est celle du choc après un accident. Nous nous souvenons toujours que tous ceux qui travaillent sur une voiture électrique ou hybride doivent être formés et préparés. Il existe des remises à niveau spécifiques et qualifiantes, afin de les sensibiliser pleinement aux actions à mener. De toute évidence, au fil du temps, de plus en plus de pompiers et d'organismes chargés de l'application de la loi sont conscients des bonnes mesures à prendre.

Évidemment, cependant, il peut arriver qu'un simple citoyen se retrouve dans la situation de devoir intervenir dès qu'il constate un accident de la route. Tout le monde ne peut pas participer à ces cours de remise à niveau et tout le monde ne sait pas clairement ce qu'il faut faire. Afin d'éviter d'autres problèmes, les constructeurs automobiles récents ont inséré une sorte de détachement automatique de batterie.

SÉCURISER UNE VOITURE ÉLECTRIQUE APRÈS UN ACCIDENT

Dès l'arrivée des pompiers ou des forces de l'ordre sur le lieu de l'accident, ils doivent sécuriser le système haute tension. Cet aspect est fondamental, et il est obligatoire, avant de pouvoir secourir un blessé ou retirer la voiture de la route.

Évidemment, les constructeurs automobiles fabriquent eux-mêmes leurs voitures, en fonction de projets individuels précis, et il est difficile de créer une base de données où tous les pompiers du monde savent comment intervenir sur chaque modèle.

On se souvient aussi que les modèles peuvent changer au fil des années, et donc ce serait un travail immense, celui de former et de mettre à jour les sapeurs-pompiers. C'est pourquoi, dès leur arrivée sur site, ils coupent les câbles haute et basse tension ou débranchent le connecteur principal.

QUAND QUI AIDE UNE VOITURE ÉLECTRIQUE N'EST PAS UN PROFESSIONNEL

Cependant, comme nous l'avons déjà dit, tous ceux qui interviennent après l'accident ne sont pas des professionnels. Certains constructeurs automobiles ont inséré des capteurs qui permettent de déconnecter automatiquement la batterie en cas d'accident. Nous parlons de micropuces avec de petites charges explosives, qui séparent le système électrique de la batterie. De cette façon, il n'y a plus de lien entre la batterie et les autres composants de la voiture.

La convention internationale exige que les câbles haute tension soient marqués d'une couleur orange, mais les identifier immédiatement peut ne pas être facile. Souvenons-nous toujours que nous sommes au milieu d'un accident, et donc il peut y avoir des blessés qui se plaignent d'une intervention immédiate, ou nous pouvons aussi être paniqués, voulant aider les gens le plus tôt possible. Dans ce cas cependant, il existe un très fort risque que des décharges électriques soient créées à travers la carrosserie.

LE SECTIONNEUR AUTOMATIQUE DE BATTERIE SUR UNE VOITURE ÉLECTRIQUE

C'est ainsi que le "Battery Switch" automatique est fondamental, car il s'active avec de petites micro-explosions et sépare clairement la batterie de la voiture. De cette façon, une sorte de sécurité et de situation optimale est créée.

LE PHÉNOMÈNE "Emballage Thermique"

Le problème qui génère tout est le "risque d'incendie". En effet, une batterie lithium-ion produit un déséquilibre thermique du système en cas de choc.

L'augmentation incontrôlée et imparable de la température de la batterie produit une réaction en chaîne qui conduit d'abord à la combustion, puis à une éventuelle explosion.

Nous tenons à préciser immédiatement qu'il s'agit d'événements tout à fait exceptionnels, mais qui ne peuvent être exclus de la situation actuelle. Voici comment l'accent doit absolument être mis sur la sécurité. Malheureusement, il est actuellement peu débattu.

Au fil des ans, peu de voitures ont pris feu lorsqu'elles étaient alimentées par une traction électrique. Ces événements ont eu une importante couverture médiatique et les autorités des différentes zones géographiques du monde travaillent sur la manière de réduire cette éventuelle situation problématique.

En premier lieu, clairement, l'accent est mis sur les matériaux de fabrication médiocres qui peuvent entraîner un court-circuit ou une surcharge. Les problèmes thermiques, en effet, peuvent être dus à une qualité pas excellente des matériaux, mais aussi à la rupture du séparateur entre l'anode et la cathode due à l'échauffement excessif de la batterie.

C'est pourquoi les constructeurs automobiles essaient de garder les batteries aussi protégées que possible à l'intérieur du châssis de la voiture, afin de les protéger des chocs importants.

Évidemment, nous sommes encore dans la phase initiale de la transition écologique et il reste encore beaucoup à faire. Rappelons-nous toujours que, jusqu'à il y a quelques années, très peu de voitures électriques étaient en circulation . Actuellement, le monde de la mobilité durable prend de plus en plus d'importance. Chaque jour est un nouveau défi pour les entreprises automobiles, afin d'atteindre au plus vite une situation de sécurité totale.

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photo de crédit FREEPIK