L'entreprise modénaise a décidé de présenter le nouveau petit SUV, qui arrivera chez les concessionnaires d'ici le milieu de 2022. Les moteurs sont intéressants, également dans une optique de mobilité durable.

Enfin Maserati présente une voiture "compacte", mais définitivement Premium. Maserati Levante aura cependant sa petite sœur caractérisée par un grand don de méchanceté et de sportivité.

La voiture en question mesure 485 cm de long, 167 de haut et 216 cm de large, rétroviseurs compris. L'empattement est égal à 290 cm, ce qui permet une excellente habitabilité à bord.

L'attente Grecale parvient donc à être une excellente voiture pour ceux qui étaient intéressés par l'achat d'un SUV, sans entrer dans le secteur du Maxi SUV, ou de la Maserati Levante. Le choix du nom s'inspire du courant d'air méditerranéen, qui arrive de l'île de Zakynthos, puis remonte dans toute la péninsule.

Les passionnés de Maserati se souviendront, comment le modèle Mistral est né en 1963. Depuis, un succès sans fin a caractérisé ces belles voitures italiennes.

Quant aux moteurs, il y a quelques innovations importantes, également selon un aspect de mobilité durable. Dès l'année prochaine, une version entièrement électrique sera également présente dans la gamme : c'est une étape très importante pour la maison modénaise dans la transition écologique.

Actuellement, la nouvelle Maserati Grecale ne sera proposée qu'avec des moteurs à essence, associés également à une forme de propulsion hybride.

Cela commence par une version de base caractérisée par une cylindrée de 2 000 cm3 à 4 cylindres réalisée en deux versions, ainsi qu'une structure V6 de 3 000 cm3 à double turbocompresseur, étroitement liée au moteur Neptune de la très puissante Maserati MC20.

Ceux qui voudront acheter la voiture devront choisir entre trois niveaux d'équipement, à savoir la version GT, Modena ou Trofeo.

La première se caractérise par un moteur de 2 000 cm3 de 300 chevaux, tandis que la version Modena se caractérise par une cylindrée de 2 000 cm3 de 330 chevaux. Ceux qui veulent acheter la configuration Trofeo auront un moteur à essence de 3 000 centimètres cubes et 530 chevaux fournis.

Pour honorer le lancement de cette voiture, il y aura une série limitée rebaptisée "First Series", qui présentera des finitions intérieures spéciales. Comme nous l'avons dit plus tôt, l'année prochaine sera l'année de la première voiture Grecale à propulsion électrique. Sur cet aspect, nous savons seulement qu'il aura une batterie de 105 kWh et un couple de sortie de 800 Newton mètres.

La Maserati Grecale est basée sur la même plate-forme que l'Alfa Romeo Giulia et Stelvio, évidemment modifiée également à la lumière des dimensions plus grandes et de la transmission intégrale avec différentiel arrière électronique autobloquant à glissement limité.

La production de cette voiture aura lieu à Cassino, mais il s'agira certainement d'une voiture à vocation internationale. Le style de cette nouvelle voiture suit le cap inauguré il y a quelques années par la MC20.

Le nez bas pour un SUV se poursuit avec une ligne stylistique très fluide et très importante. La grande bouche avant rappelle beaucoup la supercar de la maison, mais grâce au savoir-faire artisanal des designers, elle s'intègre bien dans un contexte de prestige et d'élégance.

Le toit arrière est incliné et cela permet de transmettre une sensation de fluidité, mais aussi de force. Les jantes en alliage de 19 pouces peuvent atteindre la taille de 21 pouces et s'intégrer parfaitement dans une voiture, somme toute importante, même si celle-ci veut se situer dans le segment des compactes.

Dans le cas où nous voudrions acheter les versions Modena ou Trofeo, nous aurons également une piste agrandie de 3,4 cm.

En montant à bord de cette voiture, vous remarquez immédiatement à quel point le luxe et l'élégance sont définitivement à la maison. La technologie prend largement le relais, grâce à l'écran central de 12 pouces d'une résolution de 15 millions de pixels en ultra HD.

Les fonctions principales et auxiliaires de la voiture sont gérées par un autre écran de 8,8 pouces. Le système multimédia est intégré à l'intérieur de la maison de Modène et propose jusqu'à 5 profils d'utilisateurs différents, afin que vous puissiez conduire la voiture au sein de votre famille, en personnalisant l'interface à votre guise.

Le système acoustique est très bien fait, avec même 21 haut-parleurs et une puissance maximale de 1000 watts, avec un son clair et puissant.

Cette voiture parvient donc parfaitement à incarner l'esprit sportif de Maserati, même du point de vue de l'hybride.

Nous ne savons pas à quoi ressemblera la nouvelle Maserati électrique, mais en ce qui concerne la version hybride, elle a été conçue avec un accent important sur les performances.

Les suspensions multibras à l'avant et à l'arrière permettent une gestion optimale de la voiture même à grande vitesse. Le logiciel qui a été inséré à l'intérieur de l'unité de contrôle est également capable de contrôler la voiture des milliers de fois par seconde.

A partir de la version Trofeo, on peut également avoir une belle couleur jaune Modenese pour la carrosserie, qui nous fera certainement remarquer, ainsi que les données de performances.

En fait, selon ce qui a été déclaré par la société modénaise, la voiture parvient à sprinter de 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes et à atteindre jusqu'à 285 km/h.

Évidemment, la version Trofeo est la plus performante, mais notre conseil est de regarder également les versions plus calmes dans les moteurs, à commencer par la GT "Entrée de gamme".

Aucune information n'a été publiée concernant les prix, mais chaque euro dépensé pour cette voiture est certainement bien dépensé.

crédit photo MASERATI médias presse
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