Alfa Romeo dévoile enfin son nouveau SUV moyen. De nombreuses lignes ont été confirmées 3 ans après le Concept. Une électronique et des moteurs en phase avec son temps. Découvrons comment c'est ensemble.

Alfa Romeo a enfin présenté le SUV tant attendu par tous les passionnés. Cette voiture comble un vide que le constructeur italien avait dans sa gamme jusqu'à présent.

Le Suv Stelvio aura donc une petite sœur, pour intercepter tous ceux qui s'intéressent aux SUV milieu de gamme (en terme de gabarit). Techniquement, on peut aussi le définir comme un Crossover, grâce à sa ligne très épurée. Nous commençons immédiatement à définir les dimensions, qui parlent de 453 cm de longueur.

Pour le voir en direct, nous devons attendre encore quelques mois, car ce n'est que le 4 juin qu'il sera disponible chez tous les concessionnaires . Cependant, les intéressés pourront déjà le commander à partir du mois prochain, avec des tarifs qui devraient avoisiner les 35 000 €. Dans un premier temps, il y aura deux versions, Super et Ti, ainsi que divers packages. Le prix n'est pas bon marché, mais il se positionne dans une gamme concurrentielle très peuplée. De plus, diverses solutions seront proposées pour l'achat avec location longue durée, qui permettront la possession de la voiture, sans mise de fonds initiale importante.

En le regardant de face, on aperçoit les phares full led ou matriciel à diodes, très carrés et avec une signature lumineuse sur trois éléments. Les lignes sont épurées et bien proportionnées, ne créant ainsi pas d'alourdissement en termes de volumes.

La mécanique

Passant à la partie technique, on peut dire que la nouvelle Alfa Romeo Tonale est une parente des Jeep Compass et Renegade.

Bien que liés, plusieurs aspects diffèrent des voitures italo-américaines. Les suspensions sont McPherson dans les essieux avant et arrière, avec des caractéristiques spécifiques à la fois pour le calibrage, mais aussi dans les différents composants.

Alfa Romeo a toujours été synonyme de sportivité Made in Italy. Toujours dans ce modèle, une tentative a été faite pour combiner une sportivité extrême, sans sacrifier le confort. En effet, les ingénieurs d'Alfa Romeo ont créé des amortisseurs à amortissement variable, c'est-à-dire plus doux dans les mouvements rapprochés et plus soutenus dans les mouvements lents (par exemple dans les virages).

Les plus passionnés, et même prêts à débourser un peu plus, pourront opter pour des amortisseurs à commande électronique.

Des nouvelles intéressantes concernant la direction. Cette dernière est très directe, et a été développée grâce à l'utilisation d'un moteur électrique positionné sur la colonne. De cette façon, le rapport de réduction est nettement inférieur à celui de la Jeep Compass, qui possède déjà une excellente maniabilité en soi.

Les moteurs

Quant aux moteurs, nous avons diesel et benzina. Tous sont définis avec la technologie 4 cylindres Turbo, associée à une boîte de vitesses automatique. Peut-être qu'une boîte de vitesses manuelle arrivera également dans le futur, mais pour le moment rien n'est certain.

Le moteur diesel est le classique de 1 600 cylindrées avec 131 chevaux et une boîte de vitesses robotisée à double embrayage à 6 vitesses et traction avant. Il y aura aussi un plugin de 1 300 centimètres cubes et la possibilité, selon l'entreprise, de parcourir jusqu'à 80 km avec zéro émission en ville et 60 en cycle extra-urbain.

Pour les États-Unis d'Amérique et le Moyen-Orient, un 2 000 turbocompressé de 260 ch avec transmission intégrale et boîte automatique à 9 rapports arrive également dans les mois à venir. Malheureusement, ce modèle n'est pas prévu sur notre territoire.

Un nouveau moteur, spécialement conçu pour la voiture en question, est le moteur à essence de 1 500 litres. La technique utilisée est le cycle Miller, plutôt qu'Otto, afin d'optimiser la consommation. La puissance sera comprise entre 130 et 160 chevaux. La variation de puissance n'a pas été obtenue uniquement grâce à l'électronique, mais aussi travaillée sur un turbo à géométrie variable (utilisé que sur très peu de voitures à essence). Ainsi, le moteur est associé à une boîte de vitesses robotisée à double embrayage à 7 rapports, avec un mini moteur électrique de 20 chevaux. Pour cette raison, la 1 500 essence peut être définie comme un hybride léger.

Intérieurs

En montant à bord de la voiture, l'intérieur est typiquement "Made in Italy" avec le style Alfa Romeo. Le volant est bien dessiné et la planche de bord se développe horizontalement avec une grande planche de bord de 12 pouces, largement paramétrable.

Ce dernier parvient à contenir toutes les informations et peut être décliné avec trois thèmes différents, du style vintage au style plus moderne.

Le tableau de bord est vraiment élégant, avec toute une série de boutons minimaux qui s'expriment bien dans une linéarité horizontale. L'habitabilité est vraiment optimale, même pour ceux qui sont un peu grands, car l'arrière est vraiment très bien travaillé.
Le coffre est également très grand, et permet de charger jusqu'à 500 litres.

Enfin, l'infodivertissement est l'évolution de celui monté sur la 500 électrique et sur la Maserati plus récente . À l'aide du logiciel Android, il parvient à obtenir toutes les informations connectées à Google de manière optimale et intuitive. Alfa Romeo, notons-le, a décidé de ne pas intégrer les services corollaires de Google, comme l'assistant vocal ou Google Maps, mais a préféré utiliser TomTom pour le navigateur et Alexa d'Amazon.

En clair, les systèmes d'aide à la conduite sont de niveau 2, vous permettant ainsi d'être dans l'air du temps, selon les normes de qualité les plus modernes en matière de confort de conduite.

La voiture se présente donc de manière optimale, répondant à de nombreuses attentes des gens d'Alfa Romeo. Il n'a certainement pas une ligne stylistique qui renverse celle de la maison. Dans l'ensemble, cependant, les Alfisti sont une famille bien structurée, qui pose ses bases sur des lignes certaines et sportives.

Les couleurs utilisées pour la présentation de la voiture caractérisent un véritable quatre-roues sprintant, capable de faire vibrer les gens. Les jantes en alliage, en effet, sont une réinterprétation de lignes déjà vues, ainsi que les phares avant.

Ceux qui s'attendaient donc à un bouleversement des lignes stylistiques d'Alfa Romeo seront déçus. Nous sommes absolument certains que, cependant, il y aura de nombreux passionnés qui courront chez les concessionnaires Alfa Romeo pour réserver leur Tonale.

Nous verrons s'il y a des changements au niveau du mode d'achat de la voiture, entre l'achat sec et la location longue durée. Alfa Romeo se concentre fortement sur cet aspect, et seul le marché pourra rendre le résultat final

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crédit photo STELLANTIS médias presse
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