Le marché automobile en 2021 a enregistré une baisse de 25% par rapport à il y a 2 ans.

 

La situation générale

Nous savons tous à quel point le coronavirus est malheureusement au centre des décisions des économies mondiales. Le développement de cette pandémie enlève également l'envie d'acheter une nouvelle voiture. Tout est suspendu en attendant que le monde recommence même dans la sérénité d'un achat aussi important.

En fait, la voiture est un véhicule important mais pas fondamental. L'achat d'une voiture peut être essentiel dans de nombreux cas, mais si une personne a déjà une voiture qui "marche", elle ne veut probablement pas la changer pour le moment. L'aspect psychologique est important mais l'aspect lié à la découverte des pièces doit également être considéré.

Avec la situation pandémique, de nombreux constructeurs automobiles tardent à livrer des voitures. Cela est dû à un retard dans l'extraction des matières premières et à un retard conséquent dans la production des composants.

Ce retard se concentre sur les micropuces qui freinent le développement des voitures de dernière génération. Probablement, si les voitures étaient construites comme elles ont été construites il y a 100 ans, il n'y aurait probablement aucun problème. Les problèmes surviennent lorsque nous avons une composante électronique très élevée à l'intérieur des voitures. C'est pourquoi les gens attendent d'autant plus l'évolution positive de la pandémie.

Si une personne doit acheter une voiture et la recevoir après six mois avec le risque qu'elle ne soit pas exactement comme elle l'a commandée, attendez un moment à ce stade.

2021 a été une année noire pour le marché automobile en Europe. En décembre, il y a eu une baisse de 21% par rapport à l'année précédente et c'est la sixième consécutive. En rassemblant toutes les voitures immatriculées dans les 30 pays du vieux continent, on touche près de 12 millions de véhicules. Par rapport à la période 2020, nous avons une baisse d'environ 1,5%. En revanche, en regardant 2019, la baisse est de près de 26 %. En termes numériques, nous parlons de plus de 4 millions de véhicules qui n'ont pas été immatriculés et vendus.

Le marché automobile est comme s'il s'était arrêté à la date zéro du début de la pandémie. Cette baisse de 25 % des immatriculations est essentiellement liée à la baisse de l'envie de changer de voiture. Ceux qui ont besoin de changer de voiture le font, tandis que ceux qui ne sont pas strictement liés à un besoin pressant attendent.

La situation en Italie

On commence l'analyse avec notre beau pays et une baisse de près de 30%. Nous parlons précisément de la baisse de 27,5% par rapport à il y a deux ans. C'est l'une des pires chutes de l'histoire de l'automobile en Italie.

Parmi les grands marchés européens, on parle d'une baisse très importante. Pour être juste, le marché italien affiche un redémarrage par rapport à 2020 avec une hausse de 5 %. Cependant, vu la complexité des moments de confinement total, en Italie, il y a très peu de choses à célébrer.

2022 ne semble pas très différent. L'incertitude des incitations importantes signifie que le monde est quelque peu lié à un fil. Alors que d'autres pays ont déjà prévu un plan de positionnement incitatif en Europe, l'Italie est souvent liée à des problèmes de dernière minute.

Ces décisions s'inscrivent clairement dans un processus compliqué compte tenu de la gravité de la situation économique italienne. Le développement des voitures électriques est important mais reste encore minoritaire par rapport à la totalité du parc automobile actuellement en place. Dans un argument bruyant, peut-être que le gouvernement italien attend la sortie de la pandémie pour mettre en place de fortes incitations fiscales lorsque tout le monde décide d'acheter une voiture, compte tenu de la libération psychologique.

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La situation en France

En gravissant les Alpes, nous arrivons en France, dans un pays dont la situation est en bien ou en mal la même qu'en 2020. Le mois de décembre a enregistré une baisse importante, égale à 15%. Sur l'ensemble de l'année, la situation n'a pas évolué depuis l'an dernier. Les inscriptions se sont élevées à environ 1 700 000.

En observant également les données relatives à la pollution, on constate que la pollution globale est en baisse en France. Au-delà des Alpes également, l'#essence et le diesel perdent de leur importance. Actuellement en France seule une voiture sur 5 est au diesel alors qu'on parle d'environ 40% pour l'essence. Pas mal bien sûr toutes les autres alimentations électriques ou hybrides, qui gagnent des points au détriment des anciens moteurs thermiques.

La situation en Allemagne

Le pays des grands constructeurs automobiles européens a enregistré une baisse à deux chiffres. Si, d'une part, 2 600 000 voitures ont été vendues en Allemagne l'année dernière, la baisse par rapport à 2020 atteint jusqu'à 10 %. Environ 300 000 enregistrements ont été brûlés. Un fait intéressant à noter est que 60% des voitures immatriculées en Allemagne sont liées à des personnes morales (c'est-à-dire des sociétés). Cette composition particulière souligne à quel point ce sont les aspects liés au Business qui font bouger l'économie Automobile en Allemagne.

Un déclin global du monde automobile signifie également une contraction indirecte de l'économie allemande. En effet, si l'entreprise ne renouvelle pas sa flotte, cela signifie qu'elle a peu de liquidités et des problèmes à la source dans la phase de planification économique.

En descendant dans les formes d'alimentation, le poids de l'essence et du diesel diminue nettement aussi, pour le meilleur ou pour le pire comme en France. L'électrique et l'hybride représentent respectivement environ 21 % et 16 %.

En termes de pollution, nous enregistrons une baisse comme en France, même sur le territoire allemand.

La situation en Espagne

Nos cousins espagnols connaissent également une crise très forte dans le secteur automobile. Si nous le comparons à 2020, nous voyons essentiellement une impasse.

Cependant, si l'on regarde la baisse liée à 2019, on doit enregistrer une contraction d'un tiers du marché. Le secteur locatif est en forte baisse, avec des pics inférieurs de 45% à ceux de 2020.

En Espagne, les hybrides sont beaucoup plus populaires que les électriques.

La situation au Royaume-Uni

Le dernier marché que nous examinons est clairement, et non en termes d'importance, le marché britannique. 2021 a été la pire période depuis 1992. Si l'on compare la situation avec la période pré-pandémique de 2019, la baisse est de près de 30 %. En termes numériques, environ 1 600 000 voitures ont été immatriculées avec une impasse par rapport à 2020.

Évidemment, il y a une situation liée au Brexit, mais qui s'inscrit fondamentalement dans d'autres situations européennes. L'essor des voitures électriques touche un grand nombre de Britanniques et aujourd'hui, une voiture sur 10 en Angleterre est électrique. Ces données sont certainement intéressantes car elles doivent être prises en considération compte tenu de la puissance économique de l'Angleterre et pas seulement sur ses propres territoires.