Janvier et février sont les mois clés pour les vacances en montagna. Contrôler la voiture avant de partir est essentiel pour la sécurité de tous. Dans cet article, nous verrons les vérifications à effectuer en détail.

• Vérification des pneus
• Contrôle des liquides
• Vérification de la batterie
• Vérification du pare-brise et des essuie-glaces
• Vérification des freins

Vérification des pneus

Comme nous le savons tous, le pneu joue un rôle fondamental dans notre sécurité et celle des autres. La voiture reste collée à l'asphalte grâce à un pneu performant.

Par conséquent, avoir des pneus dégonflés ou de mauvaise qualité est un grand risque. En fait, nous pouvons perdre de l'adhérence dans le pire des cas. Sinon il peut s'agir simplement souvent d'une situation de perte de traction. Cependant, cet aspect est négligeable par rapport à un manque d'adhérence de la voiture en virage et donc à une sortie de route.

Si nous nous apprêtons à nous attaquer à une route verglacée ou enneigée, la santé des pneus est fondamentale.

Il est impensable d'aller à la montagne en utilisant uniquement des pneus été. Les températures actuelles des stations de ski sont en dessous de zéro pendant la nuit surtout. Pour cette raison, l'installation de pneus d'hiver est essentielle. En effet, le pneu hiver se caractérise par une plus grande adhérence à basse température. Grâce à un composé souple, il est capable de s'adapter et d'avoir plus de contrôle qu'un été. En rendant plus d'adhérence, la sécurité routière est nettement plus élevée.

C'est pourquoi nous devons nous rendre chez un revendeur de pneus pour vérifier les pneus et les remplacer si nécessaire. Bien que nous ayons déjà monté des pneus hiver, le conseil est de vérifier son état de santé.

En effet, rappelons que les pneumatiques doivent être constamment contrôlés et révisés afin de ne pas les laisser durcir excessivement. Un pneu dur est synonyme de mauvaise adhérence et donc de risque pour tout le monde.

Toujours chez un marchand de pneus ou même simplement dans une station-service, pensez à gonfler les pneus à la bonne pression. Nous vérifions dans le livret d'instructions la pression qui doit être utilisée, sans introduire trop ou trop peu de pression. De cette façon, notre sécurité et celle des autres sera absolument garantie.

Dans le cas où nous n'avons pas les moyens économiques d'acheter des pneus hiver, le conseil est clairement d'acheter des chaînes à neige. Ces derniers sont également recommandés par ceux qui ont des pneus hiver, dans les cas extrêmes. Parfois, les pneus d'hiver ont du mal à avoir de la traction sur beaucoup de neige et les chaînes ont une meilleure maniabilité dans l'ensemble.

Rappelons que chaque pneu doit avoir sa propre chaîne en terme de dimension. En fait, il n'y a pas de chaîne à neige unique car elles s'adaptent parfaitement à la taille du pneu.

Contrôle des liquides

Le premier liquide est clairement l'huile moteur qui permet une lubrification correcte de tous les mouvements du moteur. Grâce à l'indicateur sur la jauge d'huile, nous aurons une vision parfaite du niveau. Ce dernier ne doit être ni supérieur au maximum ni inférieur au minimum. En effet, cette situation doit être surveillée attentivement afin de ne pas avoir de pénurie ou d'excès de pétrole. L'excès d'huile est cependant un aspect problématique à gérer pour le moteur qu'il faut absolument éviter.

Après vérification de l'huile, nous effectuons une vérification du liquide antigel. Nous évitons d'utiliser l'eau car les températures baissent en allant à la montagne et il y a un risque de gel. Dans n'importe quel supermarché, nous pouvons facilement trouver des liquides antigel de bonne qualité que nous pouvons remplir nous-mêmes. Plus la qualité du liquide antigel est élevée, plus les températures que la machine peut rencontrer en termes négatifs sont élevées.

Comme dernier aspect fondamental, nous avons également le liquide de frein. Après une comparaison avec le carnet d'entretien nous vérifions qu'il est à la bonne hauteur. Très souvent en montagne, nous rencontrons des freinages et c'est un aspect important à considérer. Le liquide de frein nous garantit une parfaite fonctionnalité de nos freins.

Vérification de la batterie

Un autre aspect fondamental est clairement le contrôle de la batterie. La batterie a une durée d'environ 4 ou 5 ans mais le conseil est de faire une lecture avec le voltmètre. De cette façon, nous pourrons observer la force de la batterie à l'intérieur de son boîtier.

Les voitures à basse température subissent un stress thermique. Ce n'est pas un hasard si les voitures électriques sont plus sujettes à perdre de l'autonomie à basse température. Allons donc chez un mécanicien de confiance qui connectera cet outil à la batterie pour une lecture rapide.

Si nous voulons être absolument sûrs de tout, nous achetons également un chargeur de batterie. Son prix avoisine les 150-200 euros et nous permet d'avoir un booster en cas de manque de batterie.

Vérification du pare-brise et des essuie-glaces

L'avant-dernier aspect à considérer dans une analyse complète est clairement le pare-brise et les essuie-glaces.

Si nous avons eu un petit dommage au pare-brise, nous essayons de le réparer rapidement. Être à basse température, comme la surface de la route en montagne, peut entraîner des contraintes supplémentaires sur la vitre avant. Toutes les petites fissures peuvent augmenter en taille et ainsi créer de grandes fractures. Une petite fracture peut être réparée tandis qu'une grande fracture peut conduire au remplacement du cristal.

Ainsi, si une petite fracture peut être réparée avec quelques dizaines d'euros, le remplacement du cristal peut coûter même des milliers d'euros.

De la même manière, la visibilité est primordiale et assurons donc que les balais d'essuie-glace sont parfaitement adaptés au nettoyage de la vitre. Leur coût est de quelques dizaines d'euros et ils nous permettent d'avoir une visibilité optimale.

Vérification des freins

Le dernier aspect est certainement le plus important probablement. Avec de nombreux virages et freinages, le système de freinage est très sollicité en montagne. En effet, on remarquera que les freins peuvent subir des sifflements lors de l'utilisation. Cet aspect ne doit pas trop nous inquiéter car une surchauffe excessive du système de freinage peut donner lieu à des sifflements, pas trop dramatiques cependant.

Avant de partir en vacances, nous effectuons un contrôle des disques et plaquettes de frein. Nous écoutons attentivement les conseils du mécanicien et l'éventuelle nécessité de remplacer les plaquettes et les freins. Les plaquettes sont certainement des organes mécaniques moins chers à remplacer que les disques de frein. Ces derniers sont plus chers mais sont généralement moins remplacés.

Le risque dans ce cas est de ne pas freiner correctement et de se retrouver dans des situations dangereuses. Si la voiture ne freine pas, nous pourrions rencontrer des problèmes de gestion dans les virages ou même en ligne droite. Compte tenu de la chaussée qui peut être bosselée ou enneigée, une utilisation optimale des freins est un aspect fondamental.

C'est pourquoi les freins doivent faire l'objet de la plus grande attention avant de partir en vacances à la montagne. Le conseil est de se rendre chez un garagiste et de ne pas changer les plaquettes ou les disques en mode bricolage. Cet aspect peut être fait pour les balais d'essuie-glace ou même le liquide de refroidissement mais pas pour les disques de frein. En fait, la complexité est presque toujours élevée et cela peut entraîner des conséquences très graves pour la voiture. Si en effet les balais d'essuie-glace peuvent être remplacés d'un simple clic, changer la plaquette de frein est un aspect compliqué. Une petite erreur suffit pour se retrouver en situation de danger pour sa propre sécurité et celle des autres.