Les voitures modernes ont une très forte présence de composants électroniques. L'ensemble du système est géré par une série d' unités de contrôle : depuis l'unité de commande du moteur, cœur du véhicule, jusqu'aux différentes unités de commande chargées de gérer divers composants et fonctions, tels que la boîte de vitesses automatique, le contrôle de stabilité, la climatisation, l'infodivertissement. et ainsi de suite.

Concrètement, une unité de contrôle électronique vérifie en permanence le bon fonctionnement de la voiture ou d'une partie spécifique du système. L'efficacité de la voiture passe donc par des milliers de contrôles que chaque unité de contrôle effectue en permanence.

 

Cependant, il peut arriver que quelque chose se bloque, et alors le système signale un défaut au conducteur en allumant un voyant sur le tableau de bord . En emmenant la voiture à l'atelier, l'électricien ou le mécanicien de confiance utilisera l'outil de diagnostic le plus adapté pour comprendre ce qui se passe à l'intérieur de notre voiture. Cet outil, via le port OBD ( On Board Diagnostic ), pourra lire les informations mises à disposition par les différentes unités de contrôle, permettant de comprendre si tous les composants du système, capteurs et actionneurs, fonctionnent correctement, pour permettre au professionnel de l’automobile d’identifier et de résoudre les problèmes existants.

 

Grâce aux outils de diagnostic, il est possible de comprendre quelles erreurs se cachent derrière la présence d'un voyant sur le tableau de bord. Le classique « voyant moteur » allumé peut en effet contenir une infinité de problèmes, du plus simple au plus compliqué à résoudre.

 

La qualité de l'instrument et la capacité de l'opérateur à comprendre le type d'erreur influencent donc le succès ou l'échec de l'intervention en atelier. En effet, si un outil professionnel permet d'identifier à 100% les problèmes signalés par une centrale, avec un outil de diagnostic "bon marché" ou à faire soi-même, vous pouvez rencontrer des problèmes de lecture et d'interprétation des informations, voire conduire à des solutions incorrectes.

Notre conseil est de vous rendre à l'atelier chaque fois que notre voiture a un voyant de dysfonctionnement allumé.

 

En fait, il existe de très grandes différences entre un outil de diagnostic professionnel et un outil de diagnostic amateur ou bon marché, en plus du prix.

• Le premier grand domaine macro d’analyse est la variété des lectures . En fait, un outil économique pourrait être créé pour prendre en charge uniquement certains types de véhicules, ou pour reconnaître uniquement certaines unités de contrôle ou types de dysfonctionnements. Au contraire, un outil professionnel permet généralement de reconnaître tous les véhicules ainsi que toutes les unités de contrôle embarquées.
• Les outils professionnels ont également la capacité d' archiver les informations récupérées des unités de contrôle. De cette façon, tout ce qui a été détecté au fil du temps est stocké dans une sorte de base de données liée à notre voiture. Les outils de diagnostic bon marché ou non professionnels ne disposent généralement pas de cette fonctionnalité et ne vous permettent donc pas de conserver une archive historique.
• Une possibilité très importante dont disposent les outils de diagnostic professionnels est liée à la connexion WiFi et à la possibilité d'être mis à jour . En fait, si nous achetons aujourd’hui un certain outil de diagnostic bon marché, il ne sera probablement pas mis à jour pour les voitures qui seront commercialisées à partir de demain. Les outils de diagnostic professionnels, quant à eux, ont la capacité de se connecter à Internet et de se mettre à jour pour prendre en charge les futures voitures qui seront produites.
• Enfin, nous soulignons également que les systèmes de diagnostic professionnels disposent généralement d'une forme d' alimentation électrique indépendante . Plus simplement, ils ont la possibilité de se connecter via câble et prise au réseau électrique de la maison ou de l'atelier, ou de fonctionner avec leur propre batterie. Cependant, les systèmes amateurs sont alimentés par la batterie de la voiture ; cet aspect peut paraître anodin, mais en réalité il ne l'est pas car une lecture ou un diagnostic du système pourrait prendre beaucoup de temps et en cas de problème grave, il est toujours judicieux d'économiser la batterie de la voiture et de s'appuyer sur un alimentation externe.

Voici un résumé des principales caractéristiques qui distinguent les outils de diagnostic professionnels des outils de diagnostic amateurs ou bon marché. Le conseil général est de toujours s'appuyer sur des professionnels du secteur qui peuvent réaliser un diagnostic et une analyse approfondis à l'aide d'outils professionnels.

 

Mais il existe des situations dans lesquelles même un outil non professionnel peut avoir sa propre utilité . Grâce à ces outils, les passionnés d'automobile ou les automobilistes plus avertis peuvent se faire une idée d'un problème soudainement manifesté par la voiture et le communiquer à leur mécanicien, comme une sorte de pré-diagnostic à distance.

 

Dans le cas où le témoin moteur s'allume, peut-être pendant que vous êtes en déplacement ou en dehors d'un atelier, en connectant un outil de diagnostic à faire soi-même, il est possible d'obtenir quelques informations de base sur l'anomalie. Généralement, vous obtenez une ou plusieurs erreurs identifiées par un DTC ( Diagnostic Trouble Code ), qui consiste en une séquence de caractères alphanumériques, tels que P0380 .

 

Sur ces pages, nous illustrons les codes d'erreur les plus fréquents, avec une description des causes et des solutions possibles. Ces informations sont présentées à des fins purement pédagogiques et informatives, qui ne peuvent en aucun cas remplacer un diagnostic correct et une intervention dans un atelier accrédité.