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La marque aux quatre anneaux présente le prototype quasi définitif de son SUV électrique.
L'été ne s'arrête pas, même pour les grandes marques automobiles. Pour l'occasion, nous avons décidé de vous parler de ce nouveau prototype, créé par Audi au sein du segment des SUV.
Il ne s'agit pas d'un maxi SUV, mais d'un véhicule de taille moyenne, capable de faire le plein d'énergie en quelques instants seulement.
Grâce à la recharge rapide, vous pourrez dire adieu à l'angoisse d'autonomie et aux longues attentes chez le distributeur d'énergie.
Conduire le véhicule est vraiment très simple, grâce également à la conception technique parfaite de la voiture et aux commandes à réponse immédiate. Le conducteur peut également choisir de conduire la voiture dans un mode plus détendu ou de rechercher des performances véritablement captivantes.
Je mérite ces 520 chevaux et 820 Nm de couple.
Des données qui montrent comment cette voiture a été développée en collaboration avec Porsche, dans un nouveau « cadre ». Il s'agit de la première voiture basée sur la plateforme créée spécifiquement pour les voitures électriques de la marque allemande.
Cette nouvelle plateforme sera ensuite également utilisée pour la Porsche Macan tout électrique. Cette voiture est donc le premier banc d'essai d'une nouvelle ère dans le monde automobile.
La plateforme sera construite dans la ville allemande d’Ingolstadt, où les batteries seront également assemblées. Sur la voiture, on retrouve même 800 volts et une capacité de charge allant jusqu'à 270 kW en courant continu.
En traduisant les données, dix minutes seulement suffiront pour avoir 250 km d'autonomie, soit moins d'une demi-heure pour arriver à 80 %.
Si vous souhaitez utiliser du courant continu, vous pourrez toujours recharger la voiture en utilisant le courant alternatif classique avec un chargeur standard de 11 kW, tandis que celui de 22 kW sera évidemment également possible.
Données en main, les 600 km d’autonomie totale peuvent être facilement atteints.
La voiture devrait se décliner en deux versions : une version S et une version 55, c'est-à-dire celle avec une configuration plus basique.
La version 55 a 400 chevaux et 535 Newton mètres de couple. Les temps d’accélération sont assez similaires pour la plupart des gens, mais en réalité ils sont complètement différents.
On parle d'une différence entre 6 et 4,5 secondes.
Les ingénieurs d'Audi ont déployé beaucoup d'efforts pour créer une voiture qui n'a pas la sensation classique d'un seul rapport. L'idée était de créer une voiture qui transmettait l'idée d'une voiture aussi proche que possible d'une voiture traditionnelle.
La direction se caractérise par une charge de braquage différente et a également été développée pour avoir un retour au centre plus contrasté. L'étude de la direction a été particulièrement soignée, afin de donner une continuité avec le passé d'Audi, en la rendant aussi précise et réaliste que possible.
Le freinage a été repensé, permettant une modulation totale de la pédale de frein et permettant ainsi une distinction claire entre freinage récupératif et freinage d'urgence.
L'accélération a également été revue, permettant de trouver la bonne combinaison entre « puissance en cas de besoin » et économie d'énergie, lorsque l'autonomie est la priorité.
Une fois à bord, vous devrez ensuite décider lequel des six programmes de conduite vous souhaitez choisir. Une fois sélectionnées, les suspensions peuvent également varier jusqu'à 7 cm, afin de garantir efficacité et capacité à affronter tout type de parcours et de terrain.
La voiture est donc compacte et légère, malgré ses 480 cm et ses deux tonnes de poids.
Pour le moment, celui que l’on voit sur la photo est un prototype mais il devrait être très similaire à la version finale, prévue pour 2024.
En fait, la nouvelle Audi arrivera vraisemblablement au premier trimestre de la nouvelle année, tandis que la version arrivera dans la deuxième partie de l'année, caractérisée par une queue plus proche d'un SUV coupé.
Aucune information n'a été dévoilée concernant le prix, mais il sera certainement en ligne avec l'environnement Premium dans lequel Audi réside, et également dans la catégorie maxi des SUV électriques.
Une voiture donc vraiment bien réalisée, qui donnera le coup d'envoi de la nouvelle plateforme Audi, également créée en collaboration avec Porsche, qui permettra de voir toutes les futures voitures électriques des deux marques.
Nous verrons comment le marché réagira, mais ce sera certainement quelque chose de vraiment excitant de pouvoir conduire cette belle voiture sur les routes italiennes, dans les sentiers sinueux de nos Alpes et de nos Apennins.
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crédit photo AUDI media presshttps://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/development-of-the-audi-q6-e-tron-prototype-on-the-new-premium-platform-electric- dans ses-dernières-étapes-15491
