Changer de langue
italiano
English
Deutsch
Le géant automobile allemand élargit la gamme du nouveau Mercedes GLC.
Combiner le sprint de véhicules confortables tels que des SUV avec des moteurs ultra-puissants n'est pas de la magie. De toute évidence, sous le capot, il doit y avoir des moteurs très performants pour laisser une marque dans le monde automobile.
Mercedes a toujours été reine avec sa division AMG de haute performance. Le SUV GLC est un SUV parfait pour les familles, grâce à l'espace abondant, et qui reçoit désormais également les versions extrêmes propulsées par les configurations et les moteurs AMG.
Le plus compact est le GLC 43 4Matic, tandis que si l'on monte en configuration on retrouve le 63 SE Performance, avec moteur plugin.
Dans les deux cas, on les reconnaît extérieurement par les traits caractéristiques de la ligne AMG, mais aussi en montant à bord. Les deux voitures sont équipées d'une boîte de vitesses automatique à 9 rapports, spécialement conçue pour des changements de vitesse vraiment rapides comme l'éclair.
A partir du plus "compact" 43, on retrouve sous le capot un quatre cylindres de 2 litres capable de délivrer une puissance totale de 421 chevaux. Par rapport à la génération précédente, on parle de 14 chevaux de plus.
En remontant de catégorie on retrouve la 63 S, qui dispose elle aussi d'une cylindrée de 2000 sous le capot, mais avec 476 chevaux alors associée à un bloc électrique sur le train arrière.
Ce dernier vous permet d'avoir une réponse immédiate et 204 chevaux supplémentaires pour une répartition plus équilibrée du poids et de la puissance. De cette manière, la puissance globale est de 680 chevaux et le couple maximal combiné atteint plus de 1 000 Nm.
L'autonomie en mode électrique seul est très limitée et n'est que de 12 km. Pour voyager en mode 100% vert, il existe un système de récupération d'énergie… ou tout simplement connecter la prise électrique à la voiture.
En montant à bord, vous remarquez immédiatement comment nous sommes sur une Mercedes haut de gamme. Le grand écran central positionné au centre du tableau de bord vous permet de tout avoir sous contrôle, avec un dynamisme des lignes vraiment futuriste.
Le conducteur bénéficie des programmes de conduite AMG Dynamic Select. Pour être précis, cinq programmes de conduite seront disponibles dans la version power plus compacte, c'est-à-dire le 43… tandis que pour la version plus extrême, 8 programmes de conduite ont été étudiés et mis à disposition.
Il ne manque clairement pas de stabilisation active du roulis, capable de compenser électroniquement les mouvements du corps.
Afin de créer quelque chose d'exclusif, Mercedes a voulu définir et mettre en production une version exclusive pour la première année de lancement : l'Edition One. Cette version se caractérisera par les couleurs extérieures Graphite Grey Magno ou Hight-tech Silver Magno. Il existe également des jantes en alliage ad hoc spécifiques, spécialement conçues avec un diamètre de 21 pouces à rayons croisés et finies dans un ensemble noir.
Les intérieurs, quant à eux, seront caractérisés par des surpiqûres et des contrastes noirs ou jaunes, en parfait style AMG. Une voiture donc qui ne veut pas passer inaperçue, et qui s'impose en effet comme l'une des reines au sein de l'univers automobile des SUV pour versions sportives.
Ce n'est pas un hasard si l'AMG Track Pace est également présent, c'est-à-dire l'enregistreur de données à utiliser sur la piste. En fait, ce que nous présentons est une voiture idéale pour être emmenée sur la piste grâce à une série d'appareils qui permettent l'enregistrement de plus de 80 données spécifiques sur le véhicule, comme la vitesse, mais aussi l'accélération et l'angle de braquage, par exemple.
Tout cela est enregistré dix fois par seconde, en roulant sur une piste… justement pour avoir un maximum de contrôle sur le comportement de la voiture. Bien sûr, les temps au tour ou par secteur ne manquent pas, mais aussi des outils d'entraînement et d'analyse.
Le système d'infodivertissement Mercedes comprend également divers affichages et fonctions spécifiques pour ces deux AMG. Il y aura des groupes d'instruments spéciaux : à l'intérieur de l'écran central orienté verticalement, des informations sur les données de performance peuvent être lues.
En effet, le style exclusif SuperSport sera présent, où Mercedes offre la possibilité d'afficher différents contenus grâce à une structure verticale.
Pour les amateurs de goodies techniques, le moteur qui sera placé sous le capot est le seul moteur au monde à être surdimensionné avec un turbocompresseur électrique à gaz d'échappement. Ce système est totalement inconnu dans les voitures de série, mais est directement dérivé de la technologie utilisée en Formule 1. De cette façon, la suralimentation garantit une réponse vraiment spontanée sur toute la plage de régime.
Le résultat est une expérience de conduite encore plus dynamique tout en augmentant l'efficacité en même temps.
Les deux turbocompresseurs des voitures ne sont pas les mêmes, car celui de la 63 S est en effet plus gros. De cette façon, un plus grand débit d'air est obtenu et aussi une plus grande puissance.
Il n'y a pas d'informations sur les prix, mais ils ne seront certainement pas contenus... compte tenu également des temps d'accélération que ces voitures offrent. Il s'agit de voitures qui peuvent facilement dépasser les supercars, grâce aux trois secondes et demie nécessaires pour passer de zéro à 100 km/h. Avec une vitesse maximale régulée électroniquement de 275 km/h, il est clair que les sprints ne manquent pas et que l'envie de battre tous les records de performance ne manque pas.
Passionné par le monde automobile et les voitures MERCEDES ? Abonnez-vous gratuitement à YouDriver pour rester informé des dernières actualités et trouver le professionnel et l'atelier le plus proche de chez vous... avec des remises vraiment exclusives !
https://media.mercedes-benz.it/
