Voici la nouvelle version du Crossover Coupé de la marque japonaise, améliorée dans le contenu et le style.

Toyota a décidé de renouveler complètement sa voiture C-HR. Par rapport à la version précédente, il est plus court de 3 cm et affiche désormais 436 cm de longueur.

C'est certainement une voiture qui se remarque immédiatement, grâce à un style très particulier et personnel. Aussi grâce aux poignées qui disparaissent et à la double coloration de la carrosserie, impossible de ne pas le remarquer.

La voiture en question est fabriquée en mode hybride en deux configurations. Le premier est le mode hybride complet, avec des moteurs de 1800 ou 2000 centimètres cubes, même à 198 chevaux. Le plus puissant, le moteur de 2000 cm3, est également disponible en variante 4x4 avec un moteur électrique supplémentaire de 41 chevaux, qui permet d'entraîner les roues arrière pour une adhérence maximale.

Pour la première fois, il existe également une version plug-in, combinée à une cylindrée de 2000 centimètres cubes. Toyota promet 66 km d'autonomie électrique et 223 chevaux.

Avec des tarifs démarrant aux alentours de 35 000 euros pour le full hybride et 45 000 euros pour la version rechargeable, les premières livraisons arriveront en 2024.

Les amateurs de clés physiques seront absolument satisfaits, car elles n'ont pas été retirées et, en effet, sont en abondance à l'intérieur de la voiture. Les matériaux sont vraiment soignés et les finitions sont très belles. Les panneaux souples à l'intérieur de la voiture permettent un confort sensoriel vraiment remarquable.

Les commandes de la voiture ont été placées à des endroits stratégiques, afin d'être immédiatement trouvées par les gens. Le climat, par exemple, est géré par de gros boutons qui permettent donc de ne pas se tromper lors du changement des conditions climatiques à l'intérieur de la voiture.

Nous n'avons aucune nouvelle concernant la taille du coffre, et plus précisément s'il sera plus grand ou plus petit que le modèle actuel.

Il faudra cependant compter avec une petite perte au niveau du coffre de la version plugin, due à la présence du pack batterie.

Le tableau de bord de la voiture sera certainement numérique, avec une diagonale de 12 pouces. Il y a aussi Apple Carplay et Android Auto, qui placeront cependant toutes les informations à l'intérieur du grand écran positionné dans la partie supérieure du tableau de bord.

Malheureusement, les informations du téléphone portable ne peuvent pas être affichées dans le tableau de bord numérique du cockpit, car Toyota n'a pas donné accès à l'unité de contrôle embarquée aux deux grands acteurs de l'infodivertissement.

Le système multimédia est typique de Toyota, c'est-à-dire très rapide et intuitif. Il y a un devoir de payer, ou plutôt des graphismes peu élaborés et peu de fonctions à la disposition du conducteur.

Ce que nous pouvons dire qui peut être amélioré, c'est certainement l'accès à la deuxième rangée. Compte tenu également du fait que la voiture a un style très particulier, avec un toit en pente à l'arrière, il est certain que ceux qui sont assis derrière ne doivent pas être trop grands pour monter dans la voiture. Ceux qui mesurent plus de 190 cm peuvent en effet avoir quelques difficultés à monter à bord. Cependant, une fois à bord, l'habitabilité aérienne est bonne compte tenu de la forme de la voiture.

La conduite d'une voiture de ce type suppose cependant une faible visibilité des trois quarts arrière, compte tenu également des très petites vitres qui empêchent la visibilité extérieure.

Ceux assis au deuxième rang ne pourront pas bénéficier d'aérations directes, ni de vide-poches sur les portières. Un défaut qui sera certainement remarqué par les familles et par tous ceux qui veulent aussi avoir une bonne habitabilité à l'arrière de la voiture.

Toyota a toujours été un ami de la technologie et a toujours essayé d'entrer en contact avec une convivialité toujours croissante dans le monde de l'automobile. En effet, le téléphone portable peut servir de clé pour ouvrir la voiture, mais aussi pour la démarrer ou contrôler les portes.

Il existe également une application très intéressante, qui permet à la voiture d'entrer et de sortir des places de parking, tout en restant à l'extérieur de la voiture. Une application vraiment géniale qui peut permettre aux gens de monter dans la voiture, juste au cas où la voiture se trouve dans des espaces de stationnement étroits et qu'il y aurait des difficultés à y entrer.

Côté aides à la conduite, ce ne sont pas les conduites semi-automatiques de second niveau qui sont le maximum autorisé en Italie qui manquent, mais aussi toute une autre série de systèmes vraiment ultra-technologiques typiques de la marque Toyota.

Voici comment Toyota a encore une fois réussi à faire évoluer son offre automobile, avec une nouvelle gamme très intéressante. En le regardant de face, on remarque immédiatement ces gros phares longeant les flancs et formant deux C positionnés aux extrémités.

Ce sont certainement des lumières qui se remarquent et que vous aimez ou détestez. Avec ces lignes très tendues et très vives, c'est assurément une voiture qui marquera l'histoire du monde Toyota.

Les lignes qui longent les flancs se terminent alors par une face arrière assez régulière, caractérisée par une longue bande de LED horizontales.

Nous verrons comment le marché italien réagit et les chiffres de vente de ce nouveau SUV Coupé, dont on se souvient arrivera à partir de l'année prochaine.

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crédit photo TOYOTA médias presse
https://newsroom.toyota.it/nuovo-toyota-c-hr-premiere-mondiale/