Des nouvelles vraiment intéressantes pour la nouvelle proposition du groupe Lexus. Partant de la mécanique de la Toyota Yaris Cross, voici une voiture qu'il est impossible de ne pas remarquer.

Lexus a toujours caractérisé le marché automobile, avec des lignes innovantes qui sortent complètement de l'ordinaire. On se souvient des premiers SUV hybrides qui ont vraiment fait sensation au sein de la transition écologique, et qui ont complètement repensé la façon de vivre ces belles voitures et toute la filière automobile.

Lexus est directement lié à Toyota, et pour cette raison, il a décidé de tirer pleinement parti de la mécanique de la Toyota Yaris Cross, en la revisitant et en la mettant à jour complètement.

Le résultat est une voiture vraiment remarquable à tous égards.

Ce super compact intercepte un segment qui pourrait être très valable, en termes de ventes partout dans le monde.

En effet, en utilisant le niveau de confort et de technologie de la Lexus, il est donc possible de créer une voiture d'une catégorie supérieure dans le monde des multisegments compacts.

Avec une longueur de seulement 419 centimètres, la Lexus hérite de la plate-forme de la Yaris Cross, mais avec d'importantes nouveautés.

Initialement, la carrosserie a été rendue plus rigide à plusieurs endroits, notamment sous le pare-brise.

Sous le capot, la motorisation hybride a également été entièrement mise à jour. Techniquement, nous avons toujours un 1500 centimètres cubes, sans turbocompresseur, développé sur trois cylindres.

Il est clairement accouplé à un moteur électrique avec une boîte de vitesses à variation continue. Ce qui change par rapport à la Toyota Yaris Cross, c'est la puissance, qui parvient à atteindre 136 chevaux et 185 NM de couple.

Une deuxième nouveauté est la nouvelle batterie, qui soutient mieux le moteur électrique lors des accélérations.

Pour ceux qui ont besoin de quatre roues motrices, ou pour ceux qui aiment que les roues se sentent parfaitement adhérentes et performantes sur la route, une version 4x4 est disponible, équipée d'un deuxième moteur électrique positionné sur l'essieu arrière.

Par rapport à la Yaris Cross, les extérieurs sont entièrement repensés. Même comparée aux autres gammes Lexus, cette voiture sort totalement de ce que nous avons vu jusqu'à présent. Lexus est immédiatement reconnaissable à la face avant classique en forme de sablier, mais dans ce cas, rien n'est laissé de cette façon.

Cette dernière raison a été totalement revue, car il y a un nouvel élément esthétique dans la partie supérieure qui relie les deux phares. De cette façon, la voiture a des lignes plus fluides et permet une continuité stylistique des phares, avec une sensation de plus grande compacité.

Le côté de la voiture se caractérise par deux nervures importantes dans la zone des portes, ainsi qu'une belle touche bicolore entre le toit et la partie inférieure de la voiture.

En regardant la voiture de l'arrière, vous pouvez voir comment les concepteurs de Lexus ont voulu conserver l'aspect traditionnel, avec des lignes horizontales soulignant la largeur du côté.

Les feux arrière se caractérisent par la technologie désormais familière des LED, qui passent du côté gauche au côté droit.

L'effet final est une belle ligne continue qui permet de délimiter parfaitement l'ensemble de la voiture, vue de l'arrière.

Le véritable joyau, cependant, est lorsque vous montez à bord de la voiture. Par rapport à la cuisine de la Toyota Yaris Cross, le siège est plus bas de plus de 1 cm, tandis que la console centrale a été relevée.

De cette façon, la sensation est celle de se retrouver à bord d'une voiture d'une catégorie et de dimensions supérieures. On trouve de nombreux rangements en partie haute, et un compartiment aux dimensions généreuses en partie basse de la console.

La garniture intérieure est d'un très bon niveau, avec des plastiques doux au toucher et des inserts de couleurs contrastées.

Le design est simple, mais vraiment très agréable, et permet des surpiqûres apparentes avec des détails fins, comme les ouïes de climatisation avant.

Lexus a voulu conserver les clés physiques, évitant ainsi le remplacement complet par des clés numériques, comme on le constate dans les voitures haut de gamme.

Bien sûr, il y a aussi tous les assistants de conduite de second niveau, qui peuvent être complètement observés et gérés, grâce au grand écran tactile de 9,8 pouces de diagonale positionné dans la partie supérieure du tableau de bord.

Monter à bord de la voiture est très simple, et faire de longs trajets est également très confortable.

Le coffre de 332 litres n'est pas le plus grand de tous les temps, mais il est tout à fait adéquat pour le segment. Le chargement de produits tels que des sacs de courses et tout autre objet dans le coffre est très simple grâce à la grande ouverture.

Les premières voitures prendront la route en février 2024 et un seul groupe motopropulseur hybride complet sera disponible.

Quant aux prix, aucune information n'a été dévoilée, mais on suppose qu'ils dépasseront facilement les 33 000 euros.

En observant cette voiture dans son intégralité, on peut voir comment Lexus a voulu faire le saut de qualité dans un segment très disputé. Les crossovers compacts comme le Ford Puma par exemple sont très demandés sur le marché européen.

En fait, les exigences du marché actuel s'orientent vers les petits VUS ou les multisegments compacts, qui permettent une conduite surélevée et confortable. Cette voiture n'est clairement pas à la portée de tout le monde, en raison du prix catalogue supposé supérieur à 30 000 euros.

Cependant, il peut intercepter une large tranche de marché, c'est-à-dire tous ceux qui veulent se démarquer et qui ont le désir d'acquérir une voiture construite à la perfection avec une propulsion hybride essence.

Excellent travail donc de Lexus et du groupe Toyota, qui une fois de plus a réussi à renverser la vapeur et à présenter une voiture qui défiera toutes les autres voitures de compétition.

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crédit photo presse média LEXUS
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