Le constructeur automobile a décidé de mettre la main sur le populaire SUV compact avec des mises à jour esthétiques et intérieures. Une qualité globale supérieure, mais les moteurs ne changent pas.

Volkswagen a décidé de renouveler le SUV T-Roc compact pour l'année à venir. Quatre ans après la première sortie sur route de ce SUV compact, place à un restylage de milieu de gamme.

Le modèle en question s'est vendu à plus d'un million d'unités et s'apprête donc à bénéficier d'un restylage purement esthétique. L'innovation technologique ne manque évidemment pas et en fait certaines fonctionnalités technologiques ont été améliorées.

En regardant la voiture de l'extérieur, vous remarquez immédiatement comment l'avant a subi des changements à commencer par les nouveaux phares qui peuvent désormais également bénéficier de la technologie d'éclairage Matrix Led IQ en option. Il est également possible de combiner les phares avec une ligne LED en option.

En revanche, un nouveau pare-chocs et une calandre entièrement repensés sont de série. En regardant la voiture en arrière, vous pouvez voir que les phares ont également été modifiés et que les indicateurs de direction sont dynamiques et avec une finition sombre.

En plus de quelques améliorations esthétiques envisagées, également en tant que nouvelles possibilités de choix en ce qui concerne les couleurs de la carrosserie, beaucoup a également été fait en termes d'habitabilité.

En effet, le nouveau système multimédia, toujours connecté au réseau et visible sur des écrans de différentes largeurs jusqu'à 9 pouces, fait ses débuts. Le volant a également été redessiné et est doté des caractéristiques multifonctionnelles typiques de la technologie actuelle. Les commandes tactiles de climatisation ont également été insérées pour ne jamais quitter la route des yeux.

De série sur toutes les voitures, il est possible d'avoir un tableau de bord numérique de 8 pouces de diagonale tandis que le Digital Cockpit Pro de 10 pouces est en option.

Améliorations esthétiques mais aussi de confort puisque la partie supérieure du tableau de bord a été relookée et est désormais réalisée avec un matériau plus doux et les fonctions d'insonorisation des portes ont été améliorées.

Évidemment, les réglages et les moteurs ne changent pas. On part du T-Roc de base, pour avoir ensuite la version Life puis la version Style et R-line. A ces deux derniers niveaux de finition Premium, on peut associer le pack Black Style qui permet d'avoir des personnalisations particulières liées par exemple aux cadres, comme les bas de caisse ou les montants Carbon Look et les sorties d'échappement noires.

Comme nous l'avons dit précédemment, les moteurs ne changent pas et nous avons à la fois de l' essence mais aussi du diesel . L'essence la plus légère est un trois cylindres avec 1000 centimètres cubes et un turbocompresseur de 110 chevaux, mais nous avons également un quatre cylindres de 1500 centimètres cubes avec un turbocompresseur de 150 chevaux. N'oublions pas le diesel qui est proposé dans la version 2000 centimètres cubes avec 115 chevaux ou 150 chevaux. Évidemment, il y a aussi la version plus poussée avec un turbo essence de 300 chevaux avec transmission intégrale Volkswagen. Dans ce cas, les performances parviennent à arrêter le chronomètre dans l'accélération classique 0-100 en seulement 4,96 secondes.

En ce qui concerne les aides à la conduite, cette voiture dispose des plus hautes technologies disponibles dans le domaine automobile, c'est le deuxième niveau Adas.

Aucune information n'a encore été publiée concernant les prix, mais ils devraient être presque stables par rapport à la dernière version avec quelques mises à jour dues à l'amélioration de la qualité moyenne.

crédit photo VOLKSWAGEN média presse
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