La maison automobile allemande présente la huitième génération de sa berline représentative, également dans une version entièrement électrique.

Pour les fans de la marque BMW, le moment est enfin venu d'admirer la nouvelle génération de la berline intermédiaire de référence.

Une Série 5 qui s'est renouvelée au fil des années, et qui a toujours été synonyme d'élégance et d'une voiture convoitée par de nombreux entrepreneurs. Sans empiéter sur les grandes dimensions de la Série 7, elle a réussi à se tailler une part de marché incontestable au fil des années.

Avant l'avènement des SUV, c'était en effet le favori de nombreux entrepreneurs et représentants. Maintenant, vous ne voyez pas beaucoup de versions break, mais jusqu'à il y a vingt ans, elles étaient en effet très, très courantes.

Cela ne veut pas dire qu'ils étaient super gonflés, par rapport à la qualité du produit. La BMW Série 5 a toujours été synonyme de qualité et de confort de conduite, associés à une sportivité innée dans un style BMW parfait. Avec la propulsion arrière, vous étiez toujours prêt pour de nouvelles sensations de conduite et de sensations fortes.

La berline d'affaires BMW a donc été entièrement renouvelée, introduisant de nouvelles technologies et incluant pour la première fois une version entièrement électrique.

Actuellement, seule la version berline est disponible, car il faudra attendre encore quelques mois pour le break. Il arrivera sur le marché en octobre de cette année et aura la même plate-forme que les versions thermiques, également pour les hybrides et la version entièrement électrique.

Toutes les voitures seront produites dans l'usine BMW allemande, afin de centraliser l'ensemble du processus de production et d'améliorer encore la qualité du produit.

Côté dimensions, cette nouvelle BMW Série 5 mesure 506 cm de long et 190 cm de large. L'empattement a grossi et mesure près de trois mètres de long.

A l'avant, on remarque à quel point les phares ont été modifiés par rapport à la septième génération ainsi que la calandre. La calandre se distingue de manière décisive et, en option, elle peut également être éclairée.

La ceinture de caisse haute, combinée aux surfaces décisives, permet de créer un profil vraiment excellent de la voiture. Les poignées sont affleurantes et cela vous permet de créer une ligne totalement épurée en la regardant de trois quarts.

A l'arrière, les phares sont développés horizontalement en forme de L et sont divisés entre la partie supérieure et inférieure par un bandeau chromé.

En montant à bord de la voiture, on remarque immédiatement l'aspect hautement technologique des espaces, ainsi que les technologies incluses. L'insonorisation est vraiment bien faite et les matériaux sont de grande qualité. Moins de commandes et moins de boutons ont été insérés, pour une augmentation de la numérisation.

Au-dessus du volant se trouve le grand écran incurvé, orienté vers le conducteur, composé de deux écrans de 12 pouces et de près de 15 pouces.

De cette façon, il y a une répartition parfaite des informations de conduite et de l'infodivertissement. Le volant a également été renouvelé, avec une section inférieure plate, afin de ne pas gêner les jambes du conducteur pendant la conduite.

En termes d'attention portée aux détails, la nouvelle Série 5 est également le premier modèle BMW à proposer un intérieur de série entièrement végétalien.

En ce qui concerne le moteur électrique, deux versions ont été créées. Le haut de gamme possède une solidité vraiment remarquable, avec 600 chevaux et des performances dans le parfait style M. La transmission intégrale ne manque pas, et est garantie par deux moteurs électriques, chacun placé sur un essieu de la voiture. , le couple qu'il génère atteint 820 Newton mètres et les temps d'accélération sont inférieurs à 4 secondes.

Pour ceux qui veulent une voiture électrique, mais sans consommation d'énergie excessive, une version plus calme est clairement disponible. Grâce à une puissance de 440 chevaux et 430 NM, il parvient à atteindre 100 km/h en six secondes chrono.

L'autonomie est vraiment très bonne aussi pour les versions électriques et atteint 580 km dans la version plus "silencieuse".

Pour ceux qui veulent acheter une voiture plug-in à la place, ils devront attendre encore un peu. Dans un premier temps, des versions hybrides légères de 48 volts seront produites, associées à une boîte de vitesses à 8 rapports. Dans un premier temps, un moteur essence de 208 ch et un moteur diesel de 197 ch seront disponibles en Europe.

Au printemps de la nouvelle année, des véhicules hybrides rechargeables et un moteur diesel six cylindres seront également enfin disponibles.

Le confort de conduite, quelle que soit la motorisation, est décidément top. En fait, la sportivité et le confort ont été encore affinés. Le corps a été rendu plus rigide et les poids ont été parfaitement équilibrés. La direction sport à démultiplication variable permet d'avoir une voiture vraiment exceptionnelle pour une conduite rapide en terrain mixte.

Pour les amateurs de pneumatiques, des jantes 18 pouces et 19 pouces seront disponibles, ainsi que des versions spéciales 21 pouces.

Côté aides à la conduite, BMW fait un bond en avant et introduit (dans certains pays) une fonction qui permet de lâcher le volant même sur autoroute. Cette fonction est autorisée au Canada, ainsi qu'aux États-Unis d'Amérique et en Allemagne, mais pas en Italie. Pour les amateurs de technologie et de pépites liées au monde automobile, pour la première fois la Série 5 pourra changer de voie automatiquement grâce à l'activation des yeux. Dès que le conducteur regarde dans le rétroviseur, la voiture peut changer de voie pour dépasser un véhicule plus lent.

Aucune information n'a encore été dévoilée en termes de prix, mais il s'agit certainement d'une voiture qui continuera à se positionner dans le même niveau de prix que la génération précédente.

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crédit photo presse médias BMW
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