Dans cet article, nous analyserons les facteurs de risque qui peuvent exister dans le travail quotidien en atelier, aussi bien en phase de réception du véhicule que lors du traitement.

Comme nous le savons tous, chaque lieu de travail est sujet à des blessures potentielles. Ceux qui travaillent dans l'#atelier sont toujours en contact étroit avec des matériaux, des liquides et des engrenages de toutes sortes. En conséquence directe, il est clairement soumis à un risque potentiel de blessure.

Le premier conseil que nous voulons donner pour prévenir les accidents concerne la fermeture accidentelle du capot. Chaque véhicule est équipé d'une tige de support, qui empêche toute fermeture accidentelle du capot. Assurons-nous de l'avoir très bien positionné. Dans le cas où nous constatons des problèmes, le conseil est d'utiliser des supports supplémentaires. Rien de plus simple et rien de plus immédiat à réaliser.

Nous arrivons maintenant au deuxième conseil, soit l'exposition potentielle aux fumées et aux pièces chaudes. Pour cet aspect, nous recommandons de porter des masques de protection respiratoire de type A et de capter les gaz d'échappement, à l'aide de tuyaux d'aspiration. De cette façon, il sera possible d'extraire les gaz et les fumées et d'éviter une exposition dangereuse aux personnes. Pour éviter tout contact avec des pièces chaudes, il est évidemment conseillé de toujours porter des gants de haute qualité.

Lors de la phase de démontage de la pompe à essence, ou du réservoir d'essence, n'oublions pas qu'il existe un danger d'explosion ou d'incendie. En effet, il faut s'assurer, avant d'effectuer cette opération, que la batterie est complètement débranchée (c'est-à-dire que le contact est coupé et que la clé n'est pas insérée). De cette façon, nous réduirons considérablement le risque d'explosion pendant l'opération.

Comme nous le savons tous, l'analyse du moteur spécifique peut nécessiter des lampes électriques portables. Notre conseil est d'utiliser des lampes à très basse tension de sécurité, soit 24v. Dans le cas où nous utilisons des lampes avec un câble, nous essayons d'obtenir un emplacement adéquat des prises électriques, par rapport aux zones d'utilisation. On évite également d'avoir des câbles éparpillés dans l'atelier, en utilisant des dispositifs d'enroulement de câbles avec des ressorts pour un rembobinage automatique. De cette façon, nous pourrons éviter tout tracas lors de la phase d'inspection.

Pendant la phase d'inspection, nous essayons également de toujours assurer un échange d'air correct, afin d'éviter la formation d'atmosphères explosives. Les bouches d'échange d'air doivent avoir la bonne vitesse de fonctionnement afin de garantir le bon échange d'air.

Dans le cas où nous décidons d'inspecter le véhicule à travers le stand, nous devons vérifier que le système électrique du stand est équipé de manière appropriée, par rapport à l'alimentation électrique des véhicules pouvant être réparés.

Si diesel, la norme CEI 64-8/7 s'applique, tandis que si essence ou GPL, la norme CEI 31-30 s'applique.

Toutes les lampes d'éclairage de secours doivent évidemment avoir des caractéristiques de construction similaires, tandis que les murs doivent être recouverts d'un matériau imperméable de couleur claire et facilement lavable.

L'atelier peut clairement avoir des ouvertures dans le sol : celles-ci doivent être correctement marquées. Il faut prévoir des rainures latérales le long des bords, aptes à recevoir des garde-corps pliants ou autres dispositifs. De cette façon, nous sommes en mesure d'éviter des accidents importants et graves sur le lieu de travail.

Le dernier conseil que nous voulons donner est une posture correcte. Le contremaître ou le propriétaire doit toujours informer et former les travailleurs sur les bonnes postures. En fait, évitons de nous positionner en avant trop longtemps, ou de rester longtemps les bras levés au-dessus des épaules.

Les conséquences peuvent être très douloureuses et même entraîner une absence du travail pendant quelques jours. C'est donc un comportement qui pourrait également affecter la bonne rotation des commandes et l'affectation des tâches au sein de l'atelier. La bonne santé générale de nos employés dépend également d'une posture correcte, qui ne peut donc être éclipsée par d'autres précautions.

Les conseils que nous avons rapportés ici ne sont que quelques-unes des principales précautions qui doivent être suivies par chaque mécanicien lors de son activité quotidienne.

Cependant, les activités du mécanicien sont infinies. Inspecter un véhicule, mais aussi intervenir à l'intérieur du moteur ou des pièces mécaniques du véhicule, nécessite en effet un grand nombre de dispositifs de sécurité et d'attention.

Le simple fait de changer un fluide, comme une vidange d'huile, peut sembler une procédure triviale, mais son importance ne doit pas être minimisée. Même le simple changement d'un pneu peut être considéré comme une "procédure normale et paisible", mais une posture correcte est un facteur fondamental.

Le conseil est donc de toujours porter la plus grande attention lors de la phase de réception et de gestion du véhicule. De cette façon, en effectuant toutes les indications que nous avons rapportées dans cet article, chaque mécanicien pourra travailler de la meilleure façon.

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