Dans cet article nous parlerons des gestes à poser pour éviter d'enregistrer des blessures dans notre atelier.

La réparation et l'entretien des voitures peuvent comporter des risques. On parle à la fois de sécurité dans le monde du travail, mais aussi de santé des travailleurs eux-mêmes.

Nous pouvons tous faire des erreurs, mais l'erreur doit être réduite à zéro autant que possible, afin d'avoir zéro accident du travail, au sein de notre atelier.

Au fil des années, la sécurité au travail a progressivement évolué et perfectionné une série de consignes, que nous souhaitons maintenant raconter dans cet article.

L'objectif est de partager ces lignes directrices afin de créer une augmentation générale de la sécurité dans le monde du travail des ateliers.

Il suffit parfois d'un peu de distraction pour créer des blessures très graves. Des accidents affectant la santé des personnes, mais qui ont aussi des répercussions économiques sur l'atelier.

Selon les dernières enquêtes réalisées à l'intérieur des ateliers, la majorité des accidents du travail sont dus à l'inattention ou à l'imprudence. Le stress, mais aussi les petites erreurs comme le nettoyage du poste de travail, créent malheureusement des préalables néfastes à la sécurité.

Le premier conseil que nous voulons donner est d'éteindre le véhicule, afin d'éviter les risques d'intoxication par les gaz d'échappement. Évidemment les ateliers pouvant aspirer les gaz d'échappement à la source, par le pot d'échappement, sont "exemptés" de cet avis car ils contournent cette situation.

Lors du montage et du démontage du véhicule, afin d'éviter coupures ou chocs, mais aussi écrasements, il faut toujours respecter le mode d'emploi et les consignes du constructeur.

De toute évidence, nous devons utiliser des gants de protection et utiliser les outils correctement.

Lorsque nous manipulons les batteries, afin d'éviter les explosions ou les projections d'acide, il est conseillé de protéger au maximum la peau et les yeux avec des dispositifs adaptés. Le port de lunettes de protection est désormais un facteur essentiel, et c'est d'autant plus vrai si l'on manipule des fluides ou des batteries.

Toujours en ce qui concerne les batteries, pensez à respecter l'ordre exact lors de la connexion et à observer les instructions du fabricant.

En cas de gel des batteries, ne jamais les brancher et attendre que la situation s'améliore.

Les mêmes prescriptions du constructeur sont très importantes si nous gérons les airbags, ou si nous intervenons sur le volant de la voiture. Ceci s'applique à la fois à l'insertion et au retrait de l'airbag.

De plus, les systèmes de climatisation sont très courants dans la gestion d'atelier, en particulier dans la phase de printemps. Les automobilistes recherchent une phase de "révision" du climat en prévision des périodes estivales. Nous recommandons toujours de consulter la fiche de données de sécurité, afin de ne pas inhaler les gaz contenus dans les systèmes de climatisation.

Un chapitre très particulier concerne les véhicules hybrides ou ceux qui roulent au méthane. La gestion du système hybride n'est décidément pas simple, et cela implique un besoin de spécialisation de la part du mécanicien.

Gérer des voitures avec des systèmes Mild Hybrid n'est pas comme gérer une voiture essence ou diesel. Les chocs électriques pourraient être très dangereux pour l'opérateur.

La situation est similaire, mais pas la même, pour les voitures au méthane ou au GPL, car elles envisagent la gestion d'une bouteille qui est normalement positionnée dans le coffre de la voiture. Être expert en GPL ou en méthane est certainement un avantage pour le travailleur et dans le cas où nous ne le sommes pas... nous vous recommandons de contacter un expert du secteur.

Restant dans le monde du carburant, rappelons-nous toujours de ne travailler qu'avec des pompes aspirantes manuelles ou antidéflagrantes. De cette manière, des charges électrostatiques très dangereuses sont évitées.

Si nous devons travailler avec des zones de soudage à proximité de réservoirs ou de tuyaux de carburant, nous protégeons évidemment toute la zone, afin de protéger les autres pièces d'éventuelles étincelles, ou de la chaleur ou de la conduction thermique. Les carburants sont facilement inflammables et on aimerait bien éviter de déclencher un incendie, ce qui est très dangereux pour l'opérateur, mais aussi pour le véhicule et l'ensemble de la structure.

La posture du corps demande également de l'attention. Nous évitons de travailler dans des postures forcées. Le risque est la surcharge physique, qui peut entraîner des accidents du travail eux aussi de très longue durée.

Si l'on a des ponts de chargement ou des cabines de conduite placés en hauteur, le risque est évidemment l'écrasement suite à une descente accidentelle du pont ou de la cabine de conduite. Nous devons clairement sécuriser le pont de chargement avec un renfort ou placer la cabine au-dessus du point mort.

Enfin, les risques liés aux procédures d'assistance routière en voiture sont nombreux. N'oublions pas d'utiliser le gilet haute visibilité ! Cela sert à être plus visible pour les autres automobilistes.

Le lieu de travail doit être sécurisé, mais les personnes doivent aussi respecter des formes de sécurité.

Ce sont les principales lignes directrices en matière de sécurité dans le monde des ateliers automobiles. Dans le prochain article, nous entrerons plus en détail et approfondirons certains aspects importants liés aux facteurs de risque et aux interventions préventives possibles lors de la phase d'inspection et de diagnostic du véhicule.

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