Dans cet article, nous parlerons de la gestion des ressources, en particulier des différents types de coûts de gestion.

La gestion optimale des ressources est un aspect vraiment important et fondamental pour tout entrepreneur. Cet argument s'applique à tous les types d'entreprises, et évidemment aussi aux ateliers.

Avoir trop de stocks signifie avoir des coûts élevés au sein de l'atelier.

En effet, les frais de gestion des stocks représentent un pourcentage de la valeur des stocks. Ce pourcentage peut clairement varier d'un secteur à l'autre, mais normalement dans le secteur automobile, il est d'environ 25 %.

Il est donc très important de connaître les coûts, afin de comprendre quel profit nous pouvons tirer des stocks. Les coûts, évidemment, ne sont pas tous les mêmes et il faut donc les distinguer les uns des autres.

Ce discours sert à mieux comprendre comment répartir les coûts, et optimiser la gestion interne d'un atelier.

Les coûts peuvent être divisés en trois catégories, à savoir :

• les frais liés à la commande
• coûts de maintenance
• et les coûts du déficit

Les frais de commande sont les frais encourus chaque fois qu'une commande est passée. Ils sont liés à la logistique, tels que les frais de transport ou les dépenses bureaucratiques.

Évaluer soigneusement un fournisseur prend du temps... et donc aussi des coûts. La sélection des fournisseurs, puis la contractualisation avec eux, impliquent là encore un coût.

Si notre habitude est de ne traiter qu'avec un seul représentant, par rapport à tous les matériaux que nous utilisons dans l'#atelier, le coût sera très probablement faible.

D'un autre côté, cependant, si nous avons plusieurs représentants qui travaillent de nombreuses heures par mois, les coûts de commande sont élevés. Nous pouvons décider de minimiser les frais de commande, à condition bien entendu de ne pas acheter de produits à un prix excessif.

En effet, si le représentant unique nous vend les matériaux à un prix très élevé, la différence que nous payons plus pourrait être récupérée en négociant avec d'autres représentants.

Le marché en ligne vous permet d'identifier de nouveaux fournisseurs, simplement en naviguant en ligne. Cette activité peut également être exercée en dehors des heures de travail, et l'entrepreneur peut le faire lui-même. De cette façon, il y aura un processus de travail optimal à l'intérieur d'un atelier et pas trop de temps perdu.

Bien sûr, cela dépend aussi de la taille de l'atelier et de la complexité des réparations demandées par les clients.

Les coûts de maintenance, en revanche, sont à leur tour divisés en quatre types.
Nous avons:

• les coûts en capital
• frais de stockage
• les frais de service
• coûts du risque

Tous ces coûts sont liés au maintien des marchandises à l'intérieur de l'atelier.

Les coûts en capital sont les coûts associés aux investissements et aux intérêts sur le capital investi dans les stocks.

Les frais de stockage, en revanche, sont tous les frais qui affectent l'entretien du bâtiment et des systèmes, tels que le chauffage ou l'éclairage ou même le bail et les taxes foncières.

Les coûts de service sont les coûts liés au mouvement des marchandises, mais aussi aux frais d'assurance ou au matériel logiciel/matériel nécessaire à la gestion de l'atelier.

Enfin, les coûts du risque sont les coûts qui peuvent affecter les stocks, car ils représentent la valeur disponible. Par exemple, toutes les dépenses liées aux biens invendus ou obsolètes.

On peut dire que cette deuxième catégorie de frais d'entretien est liée à des décisions déjà prises, ou déjà prises par l'entrepreneur. Si nous avons acheté un atelier, nous aurons donc absorbé les frais de maintenance déjà actifs.

Ces coûts sont clairement difficiles à maintenir bas, car ils dépendent encore de la gestion au jour le jour. On peut décider de réduire certains coûts, comme l'éclairage de l'entrepôt, ou tout logiciel qui s'amortit dans le temps… mais qui restera tout de même présent dans l'atelier.

Les coûts de déficit, en revanche, sont tous les coûts liés à toute annulation ou rupture de commande. Dans le cas où un client commande une pièce, mais n'"achète" pas complètement la réparation, nous avons chez nous un matériel dont nous ne savons que faire.

D'un autre côté, si un matériau est stocké depuis longtemps et tombe en panne, comme un vieux balai d'essuie-glace, il s'agit également d'un coût déficitaire.

Compte tenu de tous ces coûts, il est clair que la gestion d'entrepôt d'un atelier est vraiment quelque chose de très complexe.

Les coûts initiaux peuvent clairement être réduits, à condition de trouver le bon équilibre entre une gestion optimale de l'atelier et des coûts de commande réduits.

Les frais de maintenance, quant à eux, sont les frais liés au stock déjà en place dans notre atelier. A cet égard, nous vous rappelons qu'un positionnement correct de tous les produits permet de réduire au maximum l'ensemble du processus de gestion dans le temps.

Si nous avons déjà positionné les produits de la meilleure façon possible, dès leur arrivée à la livraison, il n'y aura plus de problèmes de manutention ni de tout réagencement.

Comme dernière catégorie, nous avons les coûts déficitaires… qui sont liés aux imprévus et ne dépendent généralement pas de nous. Ces derniers sont assez imprévisibles et nous n'avons pas trop à nous inquiéter… mais nous devons quand même les considérer.

À la fin de cet article, et après avoir exprimé les différents types de coûts, nous voulons cependant souligner une carte importante. Une gestion optimale des entrepôts implique également un périmètre de prévision sur les mois à venir et sur les tendances du marché.

Notre conseil est de garder un inventaire maigre et de ne pas stocker trop de matériel. C'est bien d'être prêt à effectuer des réparations, pour tout type de voiture, mais il faut aussi préserver notre capital économique.

De cette façon, nous éviterons des coûts de déficit, liés à des casses de produits, ou des coûts de risque, précisément pour des biens invendus ou obsolètes.

Dans le cas où nous vivions dans une grande ville, nous pourrions clairement bénéficier d'un service efficace des coursiers dans la livraison immédiate des produits. Dans le cas où nous vivions dans un village isolé dans les montagnes du centre de l'Italie, il est probablement conseillé d'avoir un stock supplémentaire de matériel.

En fait, chaque atelier a sa propre nature… différente les unes des autres. Pour cette raison, nous recommandons évidemment une analyse attentive et précise de sa réalité, selon ce que nous avons exprimé dans cet article.

L'objectif, en effet, est de réduire au maximum tous les coûts individuels, afin d'avoir une marge économique importante et solide.

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