L'entreprise française a présenté et ouvert les commandes de sa C5x, la berline phare qui fait un clin d'œil au monde des SUV. Découvrons ensemble.

Citroën a décidé de faire une berline qui a une composante en terme de SUV. En fait, certaines caractéristiques ont été tirées du monde tant apprécié ces derniers temps et ont été reprises dans la berline principale du monde Citroën.

Il faudra encore attendre quelques mois pour voir ce véhicule sur la route car la présentation dans les showrooms et la livraison des premières voitures en Italie est prévue pour début 2022, mais il est possible de choisir la version essence ou hybride plug-in .

En termes de moteur, nous avons la possibilité d'avoir une voiture de 130 ou 180 chevaux, toutes deux caractérisées par une boîte de vitesses automatique à huit rapports.

Au cas où nous voudrions opter pour la version hybride plug-in , nous pourrons compter sur un groupe motopropulseur caractérisé par un moteur électrique de 81 kW et une batterie lithium-ion de 12 kWh. De cette façon, l'autonomie en électrique seul est supérieure à 50 km et la puissance totale dégagée par le système est de 225 km chevaux.

Ceux qui décident d'acheter ce véhicule peuvent choisir entre 4 environnements différents caractérisant la voiture. Commençons par la garniture Urban Grey où le mélange de tissu gris et de tissu effet cuir noir caractérise la voiture à l'intérieur.

Ensuite, il existe une version avec des inserts en cuir noir et gris et un effet métal brossé ou encore une planche de bord caractérisée par un effet bois avec un motif géométrique.

Enfin, nous avons également la version Hype Adamantium, où deux teintes de cuir sont associées à des moulures couleur bois sur le tableau de bord.

En élargissant le discours, nous notons que Citroën a voulu créer trois niveaux de finition, cependant, caractérisés par une bonne version globale déjà dans la finition de base.

En effet, ce dernier peut compter sur des sièges Advance control, un régulateur lombaire pour le siège conducteur, une caméra de recul, des jantes alliage 19 pouces, une suspension Advance Confort, une climatisation automatique bizone.

Esthétiquement, la voiture est certainement très particulière et à l'avant elle reprend le jeu des phares qui fait maintenant la caractérisation pour ce qui concerne les Citroën actuelles.

En l'observant dans sa complexité, on voit à quel point l'arrière des trois quarts est particulier car il se caractérise par une ligne de vitres qui se rétrécissent avec l'arrière, dans laquelle on retrouve le même jeu graphique proposé à nouveau dans la partie arrière.

De cette façon, la voiture ressemble vraiment à un SUV compact presque coupé car l'arrière ne glisse et ne se rétrécit pas en un seul point.

Le toit voûté et les doubles spoilers arrière positionnés dans la partie supérieure et inférieure de la lunette arrière, confèrent à la voiture des trois quarts arrière une ligne résolument dynamique et tournée vers l'avenir.

Quant aux tarifs on parle de 33 000 € base essence et à partir de 45 000 € pour la version plug-in hybride.

crédit photo CITROEN média presse
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