Le groupe italo-français a présenté les résultats de l'expérimentation de fonctions particulières et innovantes pour les voitures du futur.

Innover dans le monde automobile est vraiment fondamental. Actuellement, les voitures sont équipées de technologies de conduite assistée de deuxième niveau et la prochaine étape consiste évidemment à relever la barre et à passer au troisième niveau.

Stellantis a mené des études expérimentales et a maintenant décidé de présenter les premiers résultats lors d'une conférence organisée par l'autoroute du Brenner, à Trente.

Il s'agit d'un projet réalisé en collaboration avec le ministère italien des Infrastructures et des Transports, ainsi qu'évidemment d'autres partenaires et cofinancé par la Commission européenne.

Le projet s'appelle C-Roads Italy et a été réalisé sur le territoire italien même si les répercussions sont évidemment internationales.

Des tests sont également en cours dans ces heures et jours et sont en cours de développement sur 500x et Maserati Ghibli.

Pour trouver ces formes de tests il faut se rendre sur les autoroutes A22 dans la région de Trente ou sur le périphérique de Venise mais aussi sur les tronçons A4 et A28.

Le niveau 3 s'appelle Highway Chauffeur et est une fonction d'automatisation du véhicule qui vous permet d'ajuster la vitesse ainsi que de changer de voie automatiquement.

L'objectif principal de ces tests est d'évaluer l'efficacité de ces technologies sur un impact positif sur la sécurité, mais aussi sur la fluidité du trafic.

Très souvent, les automobilistes, surtout pendant les jours de trafic intense, freinent excessivement et provoquent des files d'attente avec le risque d'un accident même là où cela n'était pas nécessaire. De cette façon, s'il y avait une fluidité totale du trafic, nous aurons une situation beaucoup moins congestionnée et les sections d'autoroute pourraient être parcourues de manière beaucoup plus rapide et avec moins de risques d'accidents.

Un détail important est également l'accent mis sur la communication entre le véhicule et le réseau autoroutier, qui permet d'exploiter les informations du réseau d'infrastructures pour connaître le temps réel de trajet ainsi que bien évidemment d'avoir une conduite autonome sûre et confortable.

Toutes les données sont bien évidemment géoréférencées afin que le véhicule puisse disposer d'informations intéressantes pour son propre tronçon d'autoroute et pour son domaine de compétence.

Avant d'effectuer un essai routier, ce système avait été testé en laboratoire afin d'appliquer toutes les données et situations possibles sur autoroute. En se connectant au réseau d'infrastructure, toutes les informations liées aux travaux en cours, au véhicule à l'arrêt ou aux intempéries peuvent arriver.

Nous verrons comment ces résultats seront convertis en systèmes d'aide à la conduite de premier niveau III et seront placés dans les voitures de série que nous pouvons trouver dans nos salles d'exposition.

Notre souhait est de voir ces nouvelles intéressantes sur Fiat et sur tous les véhicules appartenant au groupe Stellantis dès que possible.

crédit photo STELLANTIS média presse
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