La maison tchécoslovaque a décidé d'affiner encore les moteurs à essence en alliant efficacement efficacité et plaisir de conduite. Découvrons ce que l'on peut trouver à bord de la quatrième génération de Skoda Fabia.

Comme nous le savons tous, Skoda fait partie du maxi groupe Volkswagen et peut donc bénéficier de toute une série d'améliorations que le groupe allemand a décidé de mettre en œuvre au sein de ses voitures.

La connaissance, également appelée savoir-faire, est un aspect fondamental pour le monde automobile et l'échange de savoir-faire entre les voitures appartenant à la marque VW, permet de bénéficier de certaines améliorations fondamentales telles que les moteurs.

La légendaire Skoda Fabia, ou citadine de la marque tchécoslovaque, est désormais équipée de moteurs plus performants qui font partie de la génération dite Evo du groupe Volkswagen.

Bien entendu, ces moteurs respectent les limites les plus strictes de l'Euro 6D et sont principalement de deux types. Nous avons des moteurs MPI et des moteurs TSI.

le moteur MPI est un classique de 1000 cylindrées avec 65 ou 80 chevaux. Dans les deux cas, nous avons une transmission avec une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses.

Dans le cas d'une structure TSI nous avons une puissance de 95 chevaux qui peut également être développée sous forme de 110 chevaux.

Bien que la conception de ces moteurs puisse être réservée à des entreprises non situées en République tchèque, les moteurs sont plutôt fabriqués directement dans cette dernière.

Grâce à la conception de ces moteurs Evo, le groupe Volkswagen a permis d'améliorer la consommation de carburant et, par exemple, de faire passer le 1 000 MPI de 80 ch à une consommation d'environ 5,1 à 5,4 litres aux 100 km en cycle homologué WLTP.

Si, en revanche, nous utilisons un moteur turbocompressé ou le 1000 TSI de 110 chevaux, nous avons une consommation pratiquement identique égale à un intervalle compris entre 5 et 5,5 litres aux 100 km. De cette façon, nous pouvons dire que nous avons des moteurs vraiment exceptionnels devant nous car un petit moteur comme le 1000 peut facilement parcourir 20 km avec un litre de carburant.

Skoda Fabia peut également être choisie au niveau européen avec un réservoir de 40 ou 50 litres, ce qui permettrait également d'atteindre 900 km d'autonomie avec un cycle WLTP.

Ces moteurs sont le résultat d'un processus d'ingénierie au sein du groupe Volkswagen. L'objectif est d'augmenter les performances en termes de réduction de la consommation de carburant et de maintenir les missions à un faible niveau. Pour ce faire, des optimisations ont été réalisées à l'intérieur du vilebrequin notamment au niveau des pistons et segments de piston. Le groupe Volkswagen a également entièrement repensé le circuit d'eau autour de la culasse afin d'avoir une plus grande efficacité de refroidissement des cylindres et des chambres de combustion.

Comme pour les moteurs atmosphériques ou MPI, nous avons les soupapes d'admission qui se ferment uniquement pendant la phase de compression du piston. Cela réduit le taux de compression et la consommation du moteur.

crédit photo SKODA media presse
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