La Commission européenne a proposé l'abandon total et l'interdiction de commercialiser les véhicules thermiques à partir de 2035. Un énorme choc s'annonce, afin de mitiger les intérêts économiques des grands constructeurs automobiles et l'utilisabilité d'une voiture électrique.

L'un des principaux enjeux actuels est la transition écologique. Ce thème peut être décliné dans de nombreuses réalités et dans différents secteurs. Nous éliminons progressivement les plastiques à usage unique et le secteur alimentaire connaît également des innovations importantes en termes de durabilité des cultures et des terres agricoles.

Le secteur automobile rencontre des difficultés quant à l'union des intérêts globaux de chacun. Si d'une part les voitures particulières représentent environ 12% de la pollution totale, d'autre part on constate encore une certaine lenteur dans la croissance des voitures électriques et ce n'est en aucun cas un aspect positif.

Les raisons sont désormais assez anodines et à la portée de tous. La longue durée de charge d'une voiture électrique, ainsi que l'absence homogène de réseau de distribution, sont les deux principaux freins à l'expansion de ce type de véhicules.

Plusieurs constructeurs automobiles ont commencé à annoncer leurs étapes de révolution industrielle. Certains sont prêts et ne produiront plus de voitures thermiques dans les prochaines années, tandis que d'autres repoussent un peu cette tradition.

Pour tenter de mettre tout le monde d'accord et de fixer des enjeux également avec les gouvernements des différents États européens, la Commission européenne a décidé de proposer 2035 comme année de changement d'époque.

La proposition est que dans 14 ans, il ne sera plus possible de vendre une voiture thermique.

Cependant, cela signifie qu'il sera toujours possible de continuer à rouler avec une voiture hybride diesel, essence, GPL/méthane ou électrifiée . 2035 est l'année à partir de laquelle seules les voitures électriques peuvent être vendues.

Par conséquent, la composante thermique ne doit pas être présente même dans les voitures plug-in. C'est un aspect important qui doit être pris en considération. Il est clair que l'Europe est l'un des principaux acteurs mondiaux de la vente automobile et cette proposition doit également être considérée à l'échelle mondiale.

Plusieurs réalités aimeraient avoir cette transition à partir de 2040 et non à partir de 2035. La raison est de permettre une transition meilleure et plus douce tout en respectant des temps industriels assez serrés.

Si Volkswagen avait déjà annoncé que d'ici 2035 elle ne produira plus de véhicules à combustion interne, tout le monde ne peut pas le dire.

D'autre part, le nombre de bornes de recharge électrique devra également augmenter mais la capacité de production d'électricité devra également augmenter. En fait, si nous remplaçons le diesel, l'essence et le GPL/méthane par de l'électricité, nous devrions également créer de nouvelles et plus grandes façons de produire de l'électricité.

Actuellement, le bon vieux pétrole est une source presque inépuisable dans les années à venir, mais on ne sait pas si la structure actuelle de la production d'électricité est capable de résister au changement d'époque des voitures.

Cet aspect, à notre avis, est vraiment important car c'est l'une des principales préoccupations dont il faut tenir compte. Il n'y a actuellement aucune nouvelle à ce sujet. Des négociations ont commencé et nous verrons si cette date sera confirmée dans les prochains mois ou si un délai de bascule un peu plus long sera accordé afin de faciliter à chacun et de mener la tradition écologique de manière plus douce.