Dans ce guide nous verrons les principales différences pour l'entretien d'une voiture hybride par rapport à la voiture thermique classique. Quelques détails à bien connaître pour ne pas avoir de surprises.

Actuellement, le marché automobile est de plus en plus caractérisé par les voitures hybrides. On parle de voitures avec un moteur thermique associé à un moteur électrique. Il existe différents types de voitures hybrides, selon que l'hybride est plus ou moins intrusive.

Le moteur électrique pourrait en effet donner un simple appui en phase de démarrage ou en phase d'accélération et on parle ici de micro hybride. Dans ce cas, vous n'avez pas besoin de recharger sur prise.

Si, en revanche, on parle d'une voiture hybride qui permet de se recharger via la prise domestique classique, on parle alors de voitures Plugin. Selon la complexité de l'hybride, l'intervention en termes de maintenance peut également varier.

Beaucoup pensent qu'une voiture hybride est beaucoup plus complexe qu'une voiture technique. En réalité, même si cela est en partie vrai, cela n'implique pas un coût d'entretien excessif.

L'une des principales raisons est que la transmission est remplacée par une unité planétaire. De plus, l'embrayage n'est pas prévu et cela évite les problèmes de remplacement de ce dernier. En effet, la fluidité des voitures hybrides est considérablement plus efficace que celle des voitures thermiques.

Les pneus sont un aspect important , car dans plusieurs cas, ils sont fabriqués presque spécifiquement pour ces nouveaux types de voitures. Comme les quatre roues sont spécialement conçues pour économiser autant de carburant, les fabricants recommandent généralement fortement des pneus optimisés pour l'économie de carburant. En fait, la recherche vise à maximiser la facilité de roulement et à réduire les frottements sur l'asphalte.

Un autre aspect très délicat concerne les freins , car les voitures hybrides sont équipées d'une technologie appelée freinage régénératif. A chaque appui sur le frein, une sorte de recharge d'énergie s'active. De cette façon, nous essayons toujours de réduire le niveau de consommation. Le système de freinage sera donc de type by-wire et est légèrement plus compliqué que le système de freinage traditionnel.

Un aspect important qu'il ne faut pas oublier est également l'importance du système de lubrification qui doit être à faible viscosité, c'est-à-dire avec une incidence de frottement plus faible. Moins de friction signifie une consommation moindre et donc des performances maximisées sur la route.

Il n'y a pas d'autres changements majeurs en termes de voitures hybrides que les voitures traditionnelles.

Les batteries , nettement plus sollicitées, peuvent coûter plusieurs milliers d'euros. Les voitures hybrides, cependant, sont exploitées par des formes particulières de garantie et d'assurance qui permettent au conducteur de ne pas avoir à penser à cet aspect.

En ce qui concerne la révision, il n'y a pas de modifications particulières à apporter et donc les coûts sont pratiquement les mêmes.