La version ultra puissante et performante du maxi SUV de la maison Sant'Agata Bolognese a été présentée il y a quelques jours.

Quand on parle de Lamborghini, on parle toujours de voitures ultra-puissantes et ultra-performantes. De toute évidence, le prix est quelque chose d'élitiste, et tout le monde ne peut pas se permettre l'achat d'une Lamborghini. Quiconque achète une Lamborghini est toujours à la recherche du meilleur en termes de performances.

Ces dernières années une belle voiture a vu le jour, déclinée au sein du segment SUV. Il s'agit du bel exercice de dessin et d'ingénierie mécanique, rebaptisé Urus.

Aucune version particulière n'en a été faite… mais maintenant une version encore plus puissante a été présentée, plus basse et plus légère en termes de kg.

Les ingénieurs de Lamborghini ont donc réussi à créer une nouvelle évolution en termes de puissance, pour ce maxi SUV.

Elle a été présentée en 2018, et jusqu'à présent elle n'était officiellement proposée qu'en une seule version, avec un moteur de 4000 cm3. La structure du moteur était un V8 à double turbocompresseur et 650 chevaux.

Cette nouvelle variante permet un moteur encore plus puissant, avec 16 chevaux de plus. La puissance totale atteint donc 666 chevaux, obtenables à 6000 tr/min et un couple maximal de 850 Newton mètres, qui peut être atteint entre 2300 et 4500 tr/min.

De cette façon, les temps d'accélération bénéficient d'un avantage, et effleurent à peine 3,3 secondes pour sprinter de 0 à 100 km/h. La version qui a été faite jusqu'à présent avait un temps d'accélération d'environ 3,6 secondes.

La transmission est automatique à 8 rapports, et transmet donc toute la puissance aux quatre roues motrices de manière progressive et fluide.

Pour rendre la gestion du véhicule optimale, les roues arrière sont directrices, afin d'avoir une meilleure gestion globale lors des manœuvres et de la conduite.

Les avancées technologiques ont permis aux ingénieurs de Lamborghini de réduire le poids, avec une cure d'amincissement d'environ 47 kg. Le poids à sec passe donc de 2197 kg à 2150 kg.

La structure a également été modifiée et a été abaissée de 2 cm, tandis que les chaussées ont été élargies.

Pour les amateurs de jantes alliage, il faut dire que quelques modifications ont été apportées, portant la taille de la jante jusqu'à 23 pouces.

Dès que l'on prend place au volant de ce maxi SUV, on apprécie rapidement la tenue de route sur route. Tout cela grâce aussi aux modes de conduite, répartis entre Strada, Sport et Corsa.

Cependant, les ingénieurs de Lamborghini ont créé une nouvelle version du mode de conduite, rebaptisé Rally, parfait pour une utilisation sur des surfaces non pavées, laissant l'arrière plus libre et facilitant le survirage.

Toutes ces améliorations se transmettent également du côté aérodynamique. Grâce également à divers éléments en fibre de carbone visible, vous pouvez bénéficier d'une série d'améliorations en termes de gestion de l'air et également d'une évacuation plus optimale de l'air chaud du moteur.

Les pare-chocs ont été modifiés, à commencer par celui avant, qui a été doté de nouvelles ouvertures sur les côtés, afin de diriger le flux d'air le long des côtés.

Les spoilers sont plus gros et cela permet un appui plus important.

Toutes ces modifications aérodynamiques permettent une augmentation significative de l'appui aérodynamique, qui écrase la voiture au son au profit, bien sûr, de la tenue de route. Cet aspect a été quantifié par la maison Sant'Agata Bolognese à environ 38%.

En interne, aucun changement majeur n'a été apporté, car la perfection intérieure du véhicule est vraiment très élevée.

Tout cela, bien sûr, a un coût... et il est effectivement très élevé. Même en respectant le nombre limité de voitures, il est difficile de voir ces belles voitures sur la route. Les premières livraisons seront effectuées à partir de fin 2022.

Pour tous ceux qui sont tombés amoureux de cette nouvelle voiture, il faudra faire un virement d'environ 260 000 €. La différence entre cette version et la version "traditionnelle", toujours en production, est d'environ 35 000 €.

Mais attention, car à partir de 2024, les rumeurs en ligne indiquent le début d'une phase de production pour une version hybride. C'est ainsi que Lamborghini s'oriente de plus en plus vers un monde de mobilité durable, réellement concret et applicable également à tous ceux qui aiment ces monstres sacrés, en termes de performances et de puissance.

On ne sait pas encore quand Lamborghini fabriquera la première voiture 100 % électrique, mais commencer à adopter la mobilité durable, grâce à l'utilisation de modes hybrides, rend tout cela encore plus intéressant à écouter. En attendant, nous pouvons nous consoler avec ces belles voitures, destinées à quelques chanceux, mais qui nous permettent de souligner à quel point le style et l'ingénierie du Made in Italy, et en particulier de la Motor Valley, sont encore bien réels.

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crédit photo LAMBORGHINI médias presse
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