Avec l'arrivée de la mobilité durable et des voitures électriques, beaucoup se demandent si l'industrie automobile pourrait vraiment être révolutionnée dans son écosystème. Essayons de comprendre à quelle vitesse cette révolution peut être mise à l'échelle.

Le secteur automobile, au cours des trois dernières années, a été au centre de la révolution totale de la mobilité durable. Les constructeurs automobiles sont en effet de plus en plus prédisposés à créer des véhicules et des voitures liés à la traction électrique.

C'est un monde en pleine évolution, et donc il a aussi besoin de temps technique pour être révolutionné.

Actuellement, l'économie mondiale est très intolérante aux attentes technologiques, car nous sommes de plus en plus enclins à tout demander immédiatement. La révolution que nous vivons est extrêmement percutante et fondamentalement énorme dans l'économie automobile du siècle dernier.

Au début du XXe siècle, le premier Ford Model T est sorti, via la première ligne de production. Au fil du temps, ces voitures ont été affinées et optimisées, y compris du côté de la production. Actuellement, de nombreux investissements arrivent dans les nouvelles technologies, à la fois sous la forme de startups, mais aussi par le biais de maisons automobiles traditionnelles.

Environ la moitié des investissements mondiaux sont actuellement consacrés aux voitures électriques, et c'est un signal et une sonnette d'alarme pour tous ceux qui souhaitent comprendre comment évolue le marché automobile.

Selon ce qui est appris en ligne, les ventes de voitures traditionnelles devront faire face à une baisse du marché à partir de 2025. Les marchés sont très attentifs au discours de l'électrique, et ce dernier parvient actuellement à apporter autant d'intérêt au monde automobile.

Ces derniers véhicules ne représentent pourtant qu'une petite partie des véhicules vendus, mais ils sont au cœur de la communication des constructeurs automobiles.

On peut dire que les maisons automobiles utilisent actuellement des véhicules électriques pour attirer l'attention sur tout ce qui touche au monde automobile. Les véhicules électriques ont considérablement augmenté au cours de la dernière année, également en raison de la pandémie de covid-19, qui a vu la réalité automobile mondiale changer.

Cependant, certains aspects doivent être pris en compte dans le contexte de l'évolutivité de ce nouveau secteur.

En effet, si fabriquer une voiture traditionnelle n'a pas de coûts importants et des difficultés à trouver des matières premières, il existe des difficultés d'approvisionnement pour les véhicules électriques.

On parle de matériaux, comme le lithium, mais aussi de nickel et de cobalt. Dans le même temps, il existe une infrastructure très faible pour la recharge électrique, qui doit être développée dès que possible.

Actuellement, dans le monde, il y a très peu d'entreprises capables de fabriquer un nombre important de batteries électriques et cela doit absolument être une des priorités. S'il n'y a pas d'industries qui produisent des batteries électriques, il est très difficile pour le marché de l'automobile électrique de se développer rapidement et de manière évolutive.

Actuellement, en effet, l'ouverture de ces grandes giga-usines a ralenti et pourrait risquer de laisser de nombreux véhicules électriques à pied, faute de batteries électriques.

La demande de voitures électriques devrait croître, mais cela nécessite donc la construction de centaines de nouvelles giga-usines. Les constructeurs automobiles s'orientent vers leur production en interne, sans avoir à être liés à d'autres réalités.

Le coût et la valeur d'une batterie ne sont certainement pas négligeables et se situent autour de 7 ou 10 mille euros. C'est pourquoi retarder la construction de ces giga-usines ne fait que retarder le retour sur investissement, via la vente de voitures.

Un aspect très important est également le développement du réseau de recharge. Les États-Unis d'Amérique comptent actuellement environ 100 000 bornes de recharge publiques, mais ce chiffre pourrait passer à plus d'un million de bornes de recharge d'ici 2030 pour répondre à la demande. La Chine prévoit d'installer près de 5 millions de bornes de recharge d'ici 2030, alors qu'elle devrait avoir environ 100 millions d'électricité sur les routes.

En Europe, on parle d'environ 6 millions de lieux de recharges d'ici 2030, contre 300 000 actuellement.

Pour créer des zones de recharge, des investissements sont nécessaires, mais des études approfondies sont également nécessaires sur l'emplacement de la station de recharge. La question pourrait être simple, mais elle ne l'est pas du tout, car la création d'une borne de recharge rapide publique a des coûts très élevés et il pourrait arriver que dans certaines zones européennes à faible revenu, elles ne soient pas installées justement par manque de rentabilité économique potentielle. .

La deuxième étape consiste également à comprendre quelle est la vitesse de charge optimale, afin d'embrasser le plus grand nombre de véhicules.

Il s'agit donc d'un aspect important, qui nécessite une étude à 360°, également en collaboration avec les administrations locales.

Un dernier problème à optimiser est celui des entreprises appelées gigaFactory. Ces grandes entreprises, qui visent à fabriquer des batteries électriques, doivent être optimisées dans leur fonctionnement.

Étant très gros, ils risquent de perdre des dizaines de milliers d'euros en termes d'optimisation.

L'efficacité opérationnelle est donc un enjeu impactant et fondamental pour tous les managers. En effet, de nombreuses structures neuves ont une production inférieure aux prévisions, en raison d'une pénurie continue de main-d'œuvre ou de matières premières.

Cela entraîne une perte d'efficacité, un ralentissement de la production et aussi une augmentation des coûts, avec un ralentissement final des voitures.

Certaines maisons ont même dû arrêter la production, afin d'avoir suffisamment de stock de matières premières, de manière à pouvoir envoyer la production beaucoup plus rapidement que l'actuelle.

Voici comment le monde de l'Automobile devrait essayer de résoudre ces problèmes, afin d'avoir une évolutivité totale et complète en ce qui concerne le marché de l'Automobile électrique.

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