Sehr oft sprechen wir über nachhaltige Mobilität, als positiven epochalen Wendepunkt. Die damit verbundenen Risiken werden jedoch nie analysiert. Wir bemühen uns um eine sorgfältige 360°-Analyse.

Die Welt verändert sich permanent, auch in der Mobilität. Verbrennungsmotoren bewegen sich schnell in Richtung einer elektrischen Umstellung. In wenigen Jahren, höchstens einem Jahrzehnt, werden wir die überwiegende Mehrheit der Fahrzeuge sehen, die von Hybrid- oder vollelektrischen Motoren angetrieben werden.

Die Technologie macht große Fortschritte, und sehr oft sehen wir, wenn wir eine Zeitung aufschlagen oder den Fernseher einschalten, Fahrzeuge, die nur von Elektromotoren angetrieben werden.

Die Automobilindustrie ist eine der wichtigsten Industrien der Welt und eine treibende Kraft für die gesamte Weltwirtschaft. Jedes Jahr werden Billionen von Dollar auf der ganzen Welt gehandelt.

Wenn wir darüber nachdenken, ist der Verkehr einer der wichtigsten Verursacher von Treibhausgasemissionen und macht etwa ein Fünftel der Gesamtemissionen aus. Durch die zunehmende Entwicklung einer nachhaltigen Mobilität sollten die Treibhausgase drastisch abnehmen und im Laufe weniger Jahrzehnte verschwinden.

Deshalb ist nachhaltige Mobilität sehr wichtig und muss in allen Bereichen betont werden.

Natürlich hat jede Veränderung Rückwirkungen auf das aktuelle Geschäftsmodell. Laut Untersuchungen von McKinsey zu den wirtschaftlichen Auswirkungen nachhaltiger Mobilität würden wir große Veränderungen erleben, darunter eine Verlagerung des Mix der produzierten Fahrzeuge und eine größere Auswirkung auf die Vorabinvestitionskosten.

Vereinfacht gesagt werden Autos zunächst mehr kosten als aktuelle Verbrennerautos. Offensichtlich werden die Menschen durch das Vorantreiben einer nachhaltigen Mobilität zunächst ein wichtiges Bedürfnis haben, ein Elektroauto zu kaufen. Die Nachfrage wird daher allmählich steigen, und das wird nur alle Produzenten freuen, die das investierte Kapital zurückgeben und die Preise senken können. Auf diese Weise wird die Technologie in der Lage sein, sich zu nachhaltigeren Kosten zu transformieren und in Richtung einer Zero-Impact-Tradition voranzutreiben.

In der Welt der nachhaltigen Mobilität werden bis zu 75 % der umweltschädlichen Gase durch die Abgasemissionen von Autos und Lastwagen erzeugt, verglichen mit 13 % bei Flugzeugen und 11 % beim Seeverkehr.

Auch dank der Hilfe von Regierungen und Städten in Form von Subventionen und Anreizen bewegt sich nachhaltige Mobilität schrittweise auf 2030 zu, ein Jahr enormer Veränderungen. Die italienische Regierung hat beschlossen, Investitionen im Sinne von Anreizen bis 2030 zu planen, und viele Staaten sehen dieses Jahr als Wendepunkt für nachhaltige Mobilität. Daran erinnern, dass einige Länder auch die Fristen für Verbote des Verkaufs von Neufahrzeugen mit Verbrennungsmotor vorverlegt haben.

Alles beginnt mit dem Jahr 2020 und einer fortschreitenden Beschleunigung, die in den Industrieländern stattgefunden hat.

Diese Bemühungen verdienen Aufmerksamkeit, da wir die globale Erwärmung so schnell wie möglich verlangsamen müssen. Im Rahmen verschiedener Klimaabkommen haben sich die größten internationalen Regierungen getroffen, um zu versuchen, das Abschmelzen der Gletscher überhaupt zu verlangsamen.

Dies ist offensichtlich ein großes Risiko, da es nicht einfach mit einem fortschreitenden Anstieg der Sommertemperatur in unseren Städten zusammenhängt, sondern mit dem totalen Ungleichgewicht des Weltökosystems.

Die Nahrungskette sowie die Kette der angemessenen Unterstützung für ein bestimmtes geografisches Gebiet können grundlegende und wichtige Auswirkungen in jedem einzelnen Winkel der Welt haben.

Mehrere Prognosen besagen, dass im Jahr 2050 die Nachfrage nach Autos mit Verbrennungsmotor enden sollte, da es nur noch Elektro- oder Brennstoffzellenfahrzeuge geben würde.

Die Diskussion zwischen dem Einsatz von Elektroautos oder mit Wasserstoff betriebenen Autos wird noch sehr hitzig geführt, eine endgültige und entscheidende Gesamtlösung in diesem Bereich ist aber noch nicht bekannt. In bestimmten geografischen Gebieten wird es eine erhöhte Nachfrage nach Wasserstoffantrieb geben, insbesondere für Lkw.

Auch innerhalb der nachhaltigen Mobilität sollte Carsharing fortschreitend ausgebaut werden, was auch einen Rückgang des Autokaufs und mehr Sharing impliziert.

Die Dekarbonisierung von Autos wird auch von der Produktion weniger wichtiger Fahrzeuge an der Umwelt vorbeigehen.

So können wir also schon jetzt die Risiken und Vorteile nachhaltiger Mobilität analysieren. Offensichtlich muss diese Veränderung absolut universell sein, obwohl sie in bestimmten geografischen Gebieten der Welt ein Ungleichgewicht bleiben kann.

Obwohl die Investitionsausgaben anfangs steigen, wird erwartet, dass die Gesamtbetriebskosten eines Fahrzeugs schnell sinken.

Die Beschäftigungsmöglichkeiten sollten zunehmen oder sich zumindest für neue und andere Möglichkeiten öffnen. Tatsächlich suchen Unternehmen nach neuen hochspezialisierten Themen im Management von Elektroautos.

Neue Produkte und neue Servicelinien warten daher auf Mitarbeiter, die in diesem Bereich umfassend ausgebildet sind. Wenn es geografische Gebiete gibt, die hochgradig auf die Herstellung von endothermischen Fahrzeugen spezialisiert sind, könnten diese Gebiete natürlich auf große Probleme stoßen. Dies ist daher eines der Hauptrisiken der Autoindustrie, die entlang ihrer Produktionskette eine riesige Anzahl von Millionen von Arbeitnehmern beschäftigt.

Laut einer McKinsey-Analyse würden bis 2050 etwa 13 Millionen Wartungsarbeiten im Zusammenhang mit Autos mit Verbrennungsmotor verloren gehen, verglichen mit einem Anstieg von 9 Millionen direkten Operationen im Zusammenhang mit Elektrofahrzeugen.

Hier also müssen die Industrien oder besser die Regierungen einen 360 ° -Plan in Bezug auf den elektrischen Übergang und die Auswirkungen innerhalb des Berufs denken und neu ausarbeiten.

Wenn Sie eine Status-quo-Situation ändern wollen, müssen Sie sich natürlich auch Gedanken über die Auswirkungen auf die Arbeit machen.

Das Engagement der Regierungen muss daher sorgfältig und sorgfältig erfolgen, um wirtschaftliche Notlagen zu vermeiden.

Wir alle sind natürlich sehr glücklich, dass wir das Ziel der Reduzierung von Treibhausgasen und der Reduzierung der globalen Erwärmung erreichen können. Andererseits müssen wir jedoch vorsichtig sein, wenn wir die erhöhte Möglichkeit von Risiken berücksichtigen, die mit dem wahrscheinlichen Arbeitsausfall und Situationen anfänglicher wirtschaftlicher Not verbunden sind.

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Kreditfoto FREEPIK