Ein interessantes zu analysierendes Thema ist die Dekarbonisierung des Motors dank Wasserstoff. Im Laufe der Jahre sind viele Mythen entstanden. Ist das alles nützlich oder nutzlos? Ist es förderlich oder schädlich für den Motor? Auf YouTube gibt es viele Videos ... wir werden versuchen, eine sorgfältige und detaillierte Analyse auf objektive Weise durchzuführen.

• Prämisse
• Warum die Dekarbonisierung des Motors
• Die Rolle des Profis
• Waschen oder putzen?
• Kann Schaden angerichtet werden?
• Wie viel?
• DuFahrer

Prämisse

Lassen Sie uns zunächst definieren, was Dekarbonisierung ist.

Wir sprechen über den Prozess, mit dem Sie Kohlenstoffablagerungen vom Motor entfernen können. Letztere werden durch unverbrannte Kohlenwasserstoffe gebildet und „verschmutzen“ den Motor und seine Komponenten. Das AGR-Ventil sowie der Partikelfilter (Fap) und der Turbolader stehen daher im Auge des Sturms.

Die Entkarbonisierung ist bei Dieselmotoren sehr sinnvoll, um die Bildung innerer Ablagerungen durch Ablagerung von Verbrennungsrückständen zu vermeiden.

Alles ergibt sich aus Anti-Pollution-Vorschriften, insbesondere aus Anti-Pollution-Systemen wie dem Fap. Letzteres benötigt, um den Katalysierungsprozess richtig auszulösen, sehr hohe Temperaturen, die jedoch den Motor und verschiedene andere Innenteile des Autos direkt beeinflussen. Diese wiederum werden durch das Öl gekühlt und geschmiert, das aufgrund der ständigen thermischen Zyklen oder der berühmten Regenerationen dazu neigt, schnell abzubauen.

Heißes abgebautes Öl erzeugt ölige Dämpfe, die durch Ansaugen wieder in den Verbrennungskreislauf des Autos gelangen. Das AGR-Ventil spielt eine grundlegende Rolle, da es die Wiedereinführung von Abgasen immer am Motoreinlass ermöglicht.

Auf diese Weise kristallisieren die heißen Gase und das verbrauchte Öl und bilden in der Brennkammer echte harte Verfestigungen wie Zement. All dies schwächt und verursacht natürlich einige Probleme für den Motor, was die Beseitigung von Kohlenstoffrückständen zwingend erforderlich macht.

Die Entfernung von Verkrustungen kann mechanisch erfolgen, indem die verkrusteten Bauteile zerlegt und anschließend mit Lösungsmitteln und Spezialwerkzeugen gereinigt werden. Eine weitere mögliche Lösung sind dem Kraftstoff beizumischende Additive, die jedoch das Phänomen wirksamer verhindern als beheben. Eine andere Idee ist, die kohligen Verkrustungen zu verbrennen, aber um zu arbeiten, braucht man einen Kraftstoff, der ohne Ablagerungen perfekt verbrennt: und davon gibt es in einem schmutzigen Motor schon genug.

Dieses Identikit identifiziert genau in Wasserstoff den geeigneten gasförmigen Kraftstoff, der mit einem vernachlässigbaren Grad an Verunreinigungen nahe Null hergestellt werden kann. Seine Verbrennung mit Sauerstoff erzeugt nur Wasserdampf und fügt daher keine Rückstände hinzu, sondern verbrennt die kohlenstoffhaltigen, die den Motor verkrusten.

Werden Routineeingriffe nicht durchgeführt, können die Verkrustungen zu erheblichen Brüchen und hohen Eingriffskosten führen.

Deshalb ist es am besten, das Öl häufig zu wechseln und hochwertige Schmiermittel zu verwenden. Denken Sie daran, dass jedes Auto natürlich seine eigenen Eigenschaften und Öle hat, die empfehlenswerter sind als andere. Vergessen wir auch nicht den Fap, der einer hohen Verkrustung unterliegt.

In einigen Online-Videos wird darauf hingewiesen, dass diese Verkrustungen nicht entfernt werden können. Die Bilder zeigen, wie der Ansaugkrümmer in einigen Fällen nicht gereinigt wird. All dies stimmt jedoch nicht, da sich alles im Brennraum und nachgelagert abspielt.

Dasselbe gilt für das AGR-Ventil, da es viele Teile braucht, um eine echte Reinigung zu haben. Was den Fap betrifft, können wir dagegen kaum Wunder vollbringen und ihn tadellos reinigen, wenn dieser verstopft und kompromittiert ist.

Warum die Dekarbonisierung des Motors

Der erste Grund hängt mit dem Wunsch zusammen, die Brennkammer zu reinigen und die inneren Ablagerungen zu beseitigen. Dieser Eingriff darf nicht sporadisch erfolgen, sondern muss immer programmatisch und zeitlich konstant erfolgen.

Wir können nicht in Betracht ziehen, einzugreifen, wenn der Schaden bereits vorhanden ist. Es wird empfohlen, diese Prozedur alle paar Kilometer durchzuführen, um den Motor zu schonen. Ziel ist es, ein Verstopfen des AGR-Ventils und des FAP sowie einen saubereren Brennraum mit folglich geringerem Verbrauch und geringerem Verschleiß zu vermeiden.

Die Rolle des Profis

Eine grundlegende Rolle ist in diesem Fall die des Fachmanns.

Wie bereits erläutert, ist Wasserstoff für das Reinigungsverfahren sehr wichtig und das wahre Geheimnis für einen guten Erfolg. Auf dem Markt gibt es unterschiedliche Anlagentypen und unterschiedliche Kapazitäten zur Erzeugung von Wasserstoff.

Einige für diesen Zweck nützliche Systeme arbeiten nur mit Wasser, während sie bei anderen zusätzlich das Eingreifen chemischer Mittel erfordern. Der Fachmann muss daher mehrere Aspekte sorgfältig abwägen, um zu entscheiden, welches System verwendet werden soll. Viel hängt von der Laufleistung des Autos ab, aber auch von der täglichen Nutzung (wenn mehr auf der Autobahn oder in der Stadt).

Vergessen wir nicht die Art der Reise, also kleine Fahrten oder lange Autobahnfahrten. Auch Durchschnittstemperaturen und Klima beeinflussen das Thema. Es gibt einen wichtigen Unterschied zwischen denen, die in Norditalien leben, und denen, die in Sizilien leben.

Aus diesem Grund ist die Kompetenz des Fachmanns von grundlegender Bedeutung und muss maximal sein, um eine perfekte Anpassung des Prozesses umzusetzen. Jedes Auto hat seinen eigenen Wasch- und Reinigungsmodus und seine eigene Zeit.

Sobald eine Entkarbonisierung mit Wasserstoff durchgeführt wurde, ist es selbstverständlich notwendig, einen Service durchzuführen, anschließend den Ölfilter zu wechseln und bei Diesel eine Zwangsregeneration durchzuführen.

Waschen oder putzen?

Wenn Sie online surfen, bemerken Sie oft die Verwendung verschiedener Wörter, um dasselbe Thema zu identifizieren. In unserem Fall fallen die Wörter Reinigen und Waschen auf.

Richtigerweise werden wir im Falle von Wasserstoff über Reinigen und nicht über Waschen sprechen, da letzteres enger mit den Chemikalien verbunden ist, die die verschiedenen Komponenten waschen. Die Einwirkung von Wasserstoff führt stattdessen dank der Verbrennung zu einem Auflösungsprozess der Verkrustungen.

Die Verkrustungen werden nämlich aufgelöst und nicht abgelöst. Wenn Sie sie entfernen, würden sie den Motor ernsthaft beschädigen. Durch den allmählichen Auflösungsprozess mit verschiedenen Verbrennungszyklen können diese abgelagerten Mikropartikel in das Abgas transportiert werden.

Es ist der gleiche Prozess, der im Fap abläuft, um klar zu sein.

Die Dauer des gesamten Vorgangs hängt von der im Motor vorhandenen Schmutzmenge ab. Wir können ein Intervall zwischen einer Stunde und zweieinhalb Stunden definieren.

Kann Schaden angerichtet werden?

Es ist natürlich nicht möglich, eine einzige Antwort zu geben, aber vieles hängt vom Zustand des Autos und seiner Wartung ab. Deshalb ist es notwendig, den Eingriff bei einem Fachmann durchzuführen und sein gesamtes Wissen einzusetzen. Tatsächlich weiß nur der Fachmann, wie er die Risiken und Vorteile des Eingriffs einschätzen kann. Wenn Sie sich entscheiden, diesen Eingriff nicht von Ihrem Mechaniker durchführen zu lassen, empfehlen wir Ihnen, alle Eingriffe, die Ihr Mechaniker an Ihrem Auto durchgeführt hat, mitzubringen. Bringen Sie einfach Ihre Quittungen oder Beschreibungen der letzten Wartung mit.

Aber achten Sie auf das Kühlsystem. Angesichts der Tatsache, dass dieser Prozess zu einer Erhöhung der Motorbetriebstemperatur führt, müssen das Kühlsystem und andere Komponenten natürlich effizient sein.

Stellt sich die Frage: Warum sehen wir dann Videos auf YouTube mit Problemen bei der Dekarbonisierung mit Wasserstoff? Der Hauptgrund ist die Dichtheit der Injektoren, die durch Gummipolster an Ort und Stelle gehalten werden. Bei einer hohen Laufleistung könnte das Auto wahrscheinlich dieses Bauteil beschädigt haben. Nach so vielen Jahren ehrenhafter Karriere kann Ihr Auto deutlich gealterte und trockene Gummibeläge haben, und dies kann ein ernsthaftes und wichtiges Problem für unser Auto darstellen.

Ein zweiter Aspekt hängt mit der Designqualität der Schmelzmaschinen zusammen. Wenn sie von geringer Qualität sind, lösen sie die Verkrustungen, anstatt sie aufzulösen, weil sie zu viel Wasserstoff enthalten und das Risiko von Verstopfungsproblemen erhöhen. Ist dagegen Wasserstoff enthalten, passiert offensichtlich nichts.

Wie können wir uns daher auf gültige und kompetente Fachleute verlassen? Offensichtlich auf der Suche nach zertifizierten Netzwerken. In Italien gibt es mehrere Netzwerke von Fachleuten, die diesen wichtigen und heiklen Prozess durchführen.

Wie viel?

Wie bei allem hängt vieles vom Einzelfall ab. Einen Preis zu nennen ist schwierig, da er auch von anderen Eingriffen, wie der manuellen Reinigung des Ansaugkrümmers und etwaigen anderen Wartungseingriffen abhängt .

Hinzu kommt die für die Operation benötigte Zeit, die, wie gesagt, bis zu zweieinhalb Stunden betragen kann, je nach Art der verwendeten Maschinen.

Ein Aspekt, den wir jedoch hervorheben möchten, sind die erheblichen Einsparungen, die erzielt werden können. Tatsächlich hat sich gezeigt, dass es echte Werte für einen geringeren Verbrauch gibt. Ein Vorteil ist auch, dass der DPF, eine sehr teure Komponente, wenn er ersetzt werden muss, nicht verstopft wird.

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