Das deutsche Allradhaus hat sich entschieden, sein Flaggschiff der Spitzenklasse einer umfassenden Neugestaltung zu unterziehen. Lassen Sie uns in diesem Artikel die wichtigsten Neuigkeiten in Bezug auf das Auto und die Motoren herausfinden.

• Die Motoren
• Wie reist du
• Technik an Bord
• Die Spitze des Sortiments
• Schlussfolgerungen

Wie mittlerweile üblich, hat Audi sein Flaggschiff in der Karrieremitte einer Runderneuerung unterzogen. Wir sprechen von einem der meistverkauften Autos der Geschichte für alle, die ein repräsentatives Auto brauchen.

Audi A8 war schon immer ein Synonym für Prestige-Autos in Kombination mit einem Dieselmotor. Allerdings verändert sich der Automobilmarkt derzeit und Audi plant, mehr Hybridmotoren als Diesel zu verkaufen.

Die Motoren

Ein ganz besonderer und bis vor wenigen Jahren ausgesprochen ungewöhnlicher Aspekt sind die Kosten des Dieselmotors, die sogar 15.000 € unter denen des Plug-in-Motors liegen.

Der Unterschied ist vor allem in der neuen teuren Stecktechnik zu suchen, die einen wirklich blitzschnellen Schuss ermöglicht. Tatsächlich gelingt es ihm auf den ersten Metern, sich selbst bei Benzin-Limousinen der Spitzenklasse einen Eindruck zu verschaffen, der Beachtung verdient.

Insgesamt kann der neue Audi A8 Plug-in-Hybrid mit gut 462 PS rechnen. Der thermische Teil ist ein Motor mit einer 3-Liter-Turbobenzin-V6-Struktur und 340 PS mit einem maximalen Drehmoment von 700 Newtonmetern. Dank eines Allradantriebs und eines Automatikgetriebes ist es möglich, ein Auto von 5 Metern und 19 cm in nur 4,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu bringen. Die Höchstgeschwindigkeit ist natürlich elektronisch auf 250 km/h begrenzt.

Der Elektromotor besteht aus einem 136-PS-Elektrodenpropeller, der von einer Batterie mit ca. 18 kWh angetrieben wird. Die erklärte Autonomie beträgt etwa 60 km, optimal, um sich in der Stadt fortzubewegen.

Die Wärmekraftmaschine übernimmt, sobald Bedarf besteht, das heißt, nachdem die Batterien leer sind, und zeichnet sich durch hervorragende Geräuschlosigkeit aus, ein sinnbildlicher Aspekt eines sehr hohen Qualitätsstandards.

Das Auto bleibt im Hybridsystem sehr flüssig, auch in den Momenten des Übergangs von elektrisch zu thermisch . Tatsächlich scheint es in einer schwebenden Wolke zu reisen, die Aufhängungen und die Technik sind so ausgeklügelt, dass sie absoluten Komfort ermöglichen.

Wie reist du

Auch im Mixed ist die Fahrbarkeit wirklich nicht anspruchsvoll und das Autofahren ist eine leichte Bedienung. Natürlich muss bei einem Auto von über 5 Metern noch berücksichtigt werden, dass es nicht als ultrakompakter Sportwagen gefahren werden kann.

Fahrbahnunebenheiten werden im Auto jedoch nicht wahrgenommen: Die Fahrt ist absolut ausgezeichnet. Die Rücksitze zeichnen sich, wie bei einem A8 üblich, durch absoluten Komfort aus.

Die hinteren Einzelsitze bieten den gleichen Komfort wie die vorderen und lassen sich so einstellen, dass sie wirklich viel Beinfreiheit bieten. Die Trennung zwischen den Rücksitzen wird durch eine Armlehne erreicht, die die Bedienelemente für die Verwaltung der Sitze und der Klimaanlage integriert.

In diesem Fall gibt es einen echten Mitteltunnel, in dem mehrere zusätzliche Fächer erhalten wurden. Es ist auch möglich, eine Konfiguration zu wählen, die zwei in die vorderen Rücksitze integrierte Bildschirme, eine Fußstütze für den rechten Fondpassagier und Tische zum Arbeiten umfasst.

Technik an Bord

Die Technologie ist natürlich auf einem Allzeithoch, was den Audi A8 betrifft. Fahrassistenten sind am weitesten fortgeschritten, ebenso wie die Technologien zur Straßenbeleuchtung und Infotainment.

Dank Technologien wie Kamera und GPS benachrichtigt das Auto den Fahrer, wenn es sich einer neuen Geschwindigkeitsbegrenzung nähert. Tatsächlich erscheint auf dem Bildschirm eine Grafik, die eine Verlangsamung empfiehlt, während das Gaspedal eine leichte Vibration erzeugt, um Sie zum Verlangsamen aufzufordern. Dieses kleine Feature ist einfach, aber wirklich genial von Audi.

Die Spitze des Sortiments

Als Topmotorisierung steht ein V8 mit Doppelturbo und 4.000 Kubikzentimeter Hubraum in Kombination mit einem 48-Volt-Mild-Hybrid-System zur Verfügung, das 571 PS und 800 Newtonmeter Drehmoment liefern kann. In Kombination mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe und Allradantrieb erreicht dieser 8-Zylinder in nur 3,8 Sekunden 100 km / h.

Das deutsche Unternehmen der Vier Ringe hat sich entschieden, diesen leistungsstarken Motor mit Carbon-Keramik-Bremsen, einem elektronisch gesteuerten Hinterachsdifferenzial und einem vorausschauenden Setup zu kombinieren.

Dank dieser Technologie gibt es eine Echtzeit-Korrektur der Fahrzeuglage an jeder einzelnen Aufhängung. Innerhalb einer Kurve stellt das Auto einen Federungsausgleich her, um Querbeschleunigungen auszugleichen. Die großen 21-Zoll-Leichtmetallräder lassen das Auto dann auf jeder Art von Straße perfekt fahren.

Schlussfolgerungen

Ästhetisch hat Audi in Bezug auf die Front einige ästhetische Verbesserungen vorgenommen, während die Verfeinerung unverändert beibehalten wurde. Die Linie bleibt in der Tat sehr fließend und ermöglicht es Ihnen, sich in einem Bereich feiner Eleganz abzuheben.

Dieser neue Audi A8 eignet sich daher perfekt, um persönlich gekauft und gefahren oder von einem Fahrer gefahren zu werden.

Audi hat es über die Jahre immer wieder geschafft, den vorbildlichen Charme des A8 zu bewahren. Die kultivierte Klasse und der absolute Komfort wurden von keinem Wettbewerber übertroffen. Die Staatsoberhäupter sowie die großen Industriellen der letzten Jahrzehnte haben den neuen Audi A8 oft und gerne als Synonym für Vornehmheit und Fertigungsqualität gewählt.

Interessant sind die Prognosen von Audi, mehr Hybridautos als Diesel zu verkaufen. Diese Strategie verändert, was bisher als Synonym für die Top-Motorisierung von Audi galt. Tatsächlich war der Audi A8 schon immer das Wahrzeichen eines Dieselautos, während er jetzt durch den nachhaltigen Übergang als eine wichtige Weiterentwicklung von Hybridmotoren angesehen werden muss.

Es bleibt noch etwas Zeit, um einen vollelektrischen Audi A8 zu treffen, aber dank des oben genannten Hybrids ist bereits jetzt eine gute Ausgangsbasis vorhanden. Mit seinen fast 60 km Reichweite im vollelektrischen Modus ist er sogar perfekt für den Einsatz in der Stadt geeignet.

Klar, sobald die Elektrokilometer aufgebraucht sind, wechselt man in den Thermomodus, und dann steigen die Fahrtkosten deutlich an. Wer jedoch 100.000 € und mehr für ein Auto ausgeben kann, wird sicherlich nicht beeindruckt sein, für Benzinvorräte bezahlen zu müssen.

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Bildnachweis AUDI media press
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