Der Automobilmarkt verzeichnete 2021 einen Rückgang von 25 % im Vergleich zu vor 2 Jahren.

 

Die allgemeine Lage

Wir alle wissen, dass das Coronavirus leider im Mittelpunkt der Entscheidungen der Weltwirtschaft steht. Die Entwicklung dieser Pandemie nimmt auch den Drang, ein neues Auto zu kaufen. Alles ist ausgesetzt und wartet darauf, dass die Welt auch in der Gelassenheit eines so wichtigen Kaufs wieder anfängt.

Tatsächlich ist das Auto ein wichtiges, aber kein grundlegendes Fahrzeug. Der Kauf eines Autos kann in vielen Fällen unerlässlich sein, aber wenn eine Person bereits ein Auto hat, das „geht“, möchte sie es wahrscheinlich nicht sofort ändern. Der psychologische Aspekt ist wichtig, aber auch der mit dem Auffinden der Stücke verbundene Aspekt muss berücksichtigt werden.

Aufgrund der Pandemie-Situation verspäten sich viele Autohersteller bei der Auslieferung von Autos. Dies ist auf eine Verzögerung bei der Gewinnung von Rohstoffen und eine daraus resultierende Verzögerung bei der Produktion von Komponenten zurückzuführen.

Im Mittelpunkt dieser Verzögerung stehen die Mikrochips, die die Entwicklung der Autos der neuesten Generation hemmen. Wenn Autos so gebaut würden, wie sie vor 100 Jahren gebaut wurden, gäbe es wahrscheinlich kein Problem. Probleme treten auf, wenn wir einen sehr hohen Anteil an Elektronik im Auto haben. Umso mehr warten die Menschen auf die positive Entwicklung der Pandemie.

Wenn eine Person ein Auto kaufen und es nach sechs Monaten erhalten muss, mit dem Risiko, dass es nicht genau so ist, wie sie es bestellt hat, warten Sie an dieser Stelle einen Moment.

2021 war ein schwarzes Jahr für den Automarkt in Europa. Im Dezember gab es ein Minus von 21 % gegenüber dem Vorjahr und das sechste in Folge. Wenn wir alle in den 30 Ländern des alten Kontinents zugelassenen Autos zusammenfassen, berühren wir fast 12 Millionen Fahrzeuge. Im Vergleich zum Zeitraum 2020 haben wir einen Rückgang von etwa 1,5 %. Betrachtet man hingegen das Jahr 2019, beträgt der Rückgang fast 26 %. In Zahlen ausgedrückt sprechen wir von über 4 Millionen nicht zugelassenen und verkauften Fahrzeugen.

Der Automobilmarkt ist, als ob er am Nulldatum des Beginns der Pandemie stehengeblieben wäre. Dieser Rückgang der Zulassungen um 25 % hängt im Wesentlichen mit der gesunkenen Wechsellust zusammen. Diejenigen, die das Auto wechseln müssen, tun dies, während diejenigen, die nicht unbedingt mit einem dringenden Bedarf verbunden sind, warten.

Die Situation in Italien

Wir beginnen die Analyse mit unserem schönen Land und einem Rückgang von fast 30%. Genau genommen sprechen wir über den Rückgang um 27,5 % im Vergleich zu vor zwei Jahren. Es ist einer der schlimmsten Tropfen in der Geschichte des Autos in Italien.

Bei den großen europäischen Märkten sprechen wir von einem sehr deutlichen Rückgang. Fairerweise muss man sagen, dass der italienische Markt mit einem Plus von 5 % einen Neustart im Vergleich zu 2020 zeigt. Betrachtet man jedoch die Komplexität der Momente des totalen Lockdowns, gibt es in Italien sehr wenig zu feiern.

2022 sieht nicht viel anders aus. Die Ungewissheit von Anreizewichtig führt dazu, dass die Welt irgendwie an einem roten Faden hängt. Während andere Länder bereits einen Anreizpositionierungsplan in Europa vorgesehen haben, wird Italien oft mit Last-Minute-Problemen in Verbindung gebracht.

Diese Entscheidungen sind angesichts der ernsten Wirtschaftslage Italiens eindeutig Teil eines komplizierten Prozesses. Die Entwicklung von Elektroautos ist wichtig, aber immer noch eine Minderheit im Vergleich zur Gesamtheit der derzeit vorhandenen Fahrzeugflotte. In einem lautstarken Streit wartet die italienische Regierung vielleicht auf den Ausstieg aus der Pandemie, um angesichts der psychologischen Entlastung starke Steueranreize durchzuführen, wenn sich alle für den Kauf eines Autos entscheiden.

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Die Situation in Frankreich

Als wir die Alpen erklimmen, kommen wir in Frankreich an, in einem Land mit einer Situation, die zum Guten oder Schlechten genauso ist wie im Jahr 2020. Der Monat Dezember verzeichnete einen deutlichen Rückgang von 15 %. Im gesamten Jahr hat sich die Situation gegenüber dem Vorjahr nicht verändert. Die Registrierungen beliefen sich auf ungefähr 1.700.000.

Betrachtet man auch die Daten zur Umweltverschmutzung, so lässt sich feststellen, dass die Gesamtverschmutzung in Frankreich abnimmt. Auch jenseits der Alpen verlieren Benzin und Diesel an Bedeutung. Derzeit ist in Frankreich nur eines von fünf Autos ein Diesel, während wir über 40 % für Benzin sprechen. Nicht schlecht natürlich all die anderen Elektro- oder Hybrid-Netzteile, die auf Kosten der alten Wärmekraftmaschinen punkten.

Die Situation in Deutschland

Das Land der großen europäischen Autobauer verzeichnete einen zweistelligen Rückgang. Werden auf der einen Seite im vergangenen Jahr 2.600.000 Autos in Deutschland verkauft, beträgt der Rückgang gegenüber 2020 ganze 10 %. Etwa 300.000 Registrierungen wurden verbrannt. Eine interessante Tatsache ist, dass 60 % der in Deutschland zugelassenen Autos mit juristischen Personen (d. h. Unternehmen) verbunden sind. Diese besondere Zusammensetzung unterstreicht, dass es die betriebswirtschaftlichen Aspekte sind, die die Automobilwirtschaft in Deutschland bewegen.

Ein allgemeiner Rückgang in der Automobilwelt bedeutet auch eine indirekte Kontraktion der deutschen Wirtschaft. Fakt ist, wenn das Unternehmen seinen Fuhrpark nicht erneuert, hat es in der wirtschaftlichen Planungsphase wenig Liquidität und Probleme an der Quelle.

Mit dem Rückgang der Stromversorgungsformen nimmt auch das Gewicht von Benzin und Diesel deutlich ab, wohl oder übel wie in Frankreich. Elektro und Hybrid liegen bei etwa 21 % bzw. 16 %.

Bei der Schadstoffbelastung verzeichnen wir auch auf deutschem Gebiet einen Rückgang wie in Frankreich.

Die Situation in Spanien

Auch unsere spanischen Cousins erleben eine sehr starke Krise im Automobilsektor. Wenn wir es mit 2020 vergleichen, sehen wir im Grunde einen Stillstand.

Wenn wir uns jedoch den mit 2019 verbundenen Rückgang ansehen, müssen wir einen Rückgang des Marktes um ein Drittel verzeichnen. Der Vermietungssektor ist stark rückläufig, mit Spitzenwerten von 45 % weniger als im Jahr 2020.

In Spanien sind Hybride viel beliebter als elektrische.

Die Situation in Großbritannien

Der letzte Markt, den wir betrachten, ist eindeutig, nicht in Bezug auf die Bedeutung, der britische Markt. 2021 war die schlimmste Zeit seit 1992. Wenn wir die Situation mit der Zeit vor der Pandemie im Jahr 2019 vergleichen, beträgt der Rückgang fast 30 %. Zahlenmäßig wurden rund 1.600.000 Pkw mit einem Patt im Vergleich zu 2020 zugelassen.

Offensichtlich gibt es eine Situation, die mit dem Brexit zusammenhängt, aber grundsätzlich mit anderen europäischen Situationen übereinstimmt. Der Aufstieg von Elektroautos betrifft sehr viele Briten, und jetzt ist jedes zehnte Auto in England elektrisch. Diese Daten sind sicherlich interessant, da sie angesichts der wirtschaftlichen Stärke Englands nicht nur innerhalb seiner eigenen Territorien berücksichtigt werden müssen.