• P2204 - Banco intermittente del circuito del sensore di NOx 1
• P2204 - NOx Sensor Circuit Intermittent Bank 1

Che cosa significa il codice di errore P2204?

Questo è un codice di errore diagnostico generico del gruppo propulsore (DTC) e in genere si applica ai veicoli OBD-II. Ciò può includere, ma non è limitato a veicoli di Ford, Mercedes Benz, BMW, VW, Audi, Chevrolet, GMC, Dodge, Ram, Sprinter, ecc. Sebbene generici, i passaggi esatti di riparazione possono variare a seconda dell'anno, della marca, del modello e configurazione del gruppo propulsore.

In generale, i motori diesel producono una maggiore quantità di emissioni di particolato (PM) e ossido di azoto (NOx) rispetto a un motore a benzina.

Man mano che i veicoli si sono evoluti, lo sono anche gli standard dei veicoli di emissione della maggior parte delle leggi statali/provinciali. Oggigiorno, gli ingegneri stanno sviluppando modi per ridurre le emissioni atmosferiche nella maggior parte dei veicoli per rispettare e/o superare i requisiti di legge relativi alle emissioni.

L'ECM (modulo di controllo del motore) monitora una quantità incalcolabile di sensori in un dato momento per mantenere il tuo motore efficiente, affidabile e funzionale. Non solo sta facendo tutto questo, ma sta monitorando attivamente le emissioni e assicurandosi di espellere il meno possibile di questi idrocarburi nell'atmosfera. L'ECM utilizza il sensore NOx per monitorare i livelli di ossido di azoto all'interno dello scarico per avere un'idea degli idrocarburi espulsi. L'NOx è uno dei principali PM prodotti dai motori diesel. L'ECM monitora attivamente questo sensore e regola il sistema di conseguenza.

Lo scarico di un motore diesel è una delle aree più sporche del veicolo, quindi tienilo a mente. La fuliggine prodotta nello scarico di un veicolo diesel può, in mancanza di una parola migliore, "torcere" i sensori e gli interruttori all'interno dello scarico, a seconda della loro posizione. Poco importa se la fuliggine non possedesse questa caratteristica distintiva. Se il sensore non è privo di detriti, potrebbe non essere in grado di misurare correttamente i valori di cui l'ECM (Modulo di controllo del motore) necessita attivamente per regolare il sistema EVAP (Emissioni evaporative) in base a specifiche leggi federali/statali/provinciali. A volte, se si passa da uno stato all'altro, dove le normative sulle emissioni differiscono, i sensori aftermarket vengono talvolta utilizzati per conformarsi agli standard di emissione locali.

L'ECM attiva P2204 e relativi codici (P2200, P2201, P2202 e P2203) quando monitora un guasto all'interno dei sensori NOx o dei loro circuiti. La mia esperienza con questo codice è limitata, ma la mia ipotesi plausibile è che la maggior parte delle volte si rivelerà un problema meccanico. Soprattutto considerando le condizioni del sensore menzionate in precedenza.

Il codice P2204 viene impostato quando l'ECM rileva un guasto intermittente nel sensore o circuito NOx n. 1 della banca.

Nota: sui motori con più di un banco di cilindri (es. V6, V8), il banco 1 è il lato del motore che contiene il cilindro n. Pertanto, il sensore NOx si trova nello scarico di quel banco. Fare riferimento al manuale di servizio per le specifiche relative alla marca/modello/propulsore. Questa è la risorsa principale dove puoi decifrare con quale, tra una possibile moltitudine di sensori, hai a che fare. Usano distinzioni simili con i sensori di O2 (aka ossigeno).

Qual è la gravità di questo DTC?

La maggior parte delle volte, direi, i codici relativi alle emissioni saranno piuttosto bassi sulla scala di gravità. Soprattutto rispetto ad alcuni possibili pericoli in altri sistemi sul veicolo come sterzo, sospensioni, freni, ecc. Il punto qui è che se hai pesci più grandi da friggere, per così dire, puoi metterlo nel dimenticatoio per ora. Detto questo, qualsiasi guasto elettrico dovrebbe essere affrontato con un certo senso di urgenza.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi di un codice di errore P2204 possono includere:

• Aumento delle emissioni di idrocarburi
• Controllare la spia del motore accesa
• Consumo di carburante non coerente
• Inattivo irregolare
• Fumo eccessivo

Quali sono alcune delle cause comuni del codice?

Le cause di questo codice di assetto del carburante P2204 possono includere:

• Sensore NOx difettoso o danneggiato
• Rilevamento sensore sporco
• Cablaggio danneggiato
• Problema ECM interno
• Problema con il connettore

Quali sono alcuni passaggi per la risoluzione dei problemi di P2204?

Ispezionare visivamente il sensore e l'imbracatura. A volte, gli elementi a cui esponiamo i nostri veicoli sono la vera ragione della tua colpa. Ho visto rocce, cordoli, neve e ghiaccio rimuovere sensori come questi, quindi assicurati che il sensore sia intatto e abbia un bell'aspetto. Tieni presente che alcuni di questi cablaggi potrebbero essere instradati in prossimità dello scarico, quindi c'è la possibilità che i fili si brucino / si sciolgano e causino tutti i tipi di problemi.

SUGGERIMENTO: lasciare raffreddare il motore prima di lavorare vicino allo scarico.

Pulisci il sensore. Assicurati di essere consapevole che qualsiasi sensore montato nello scarico passa attraverso innumerevoli cicli di riscaldamento e raffreddamento. Di conseguenza, si espandono e si contraggono abbastanza da incastrarsi a volte nel "tappo" (foro filettato) del sensore sullo scarico.

Se questo è il caso, potrebbe essere necessario applicare calore ai fili, NON direttamente sul sensore, si rischia di danneggiare il sensore NOx in questo modo. Se non hai mai applicato il calore per aiutare a rompere dadi o bulloni, ti sconsiglio di iniziare con questo. Detto questo, se hai dei dubbi sulle tue capacità/capacità, dovresti sempre portare il tuo veicolo in una stazione di servizio affidabile.