Die französische Marke präsentiert das neue Gesicht ihres City-Kompaktwagens. Ein Elektroauto, aber auch ein Hybrid- oder Benzinauto.

Wer es gewohnt war, den schönen Citroën C3 auf den ersten Blick zu erkennen, wird jetzt etwas verblüfft sein. Die Linien sind definitiv anders und auch das Logo auf der Vorderseite hat sich geändert.

Dies ist eine echte Revolution für diejenigen, die die Citroën-Welt und insbesondere kleine bis mittelgroße Autos lieben.

Die Formen erinnern an die Welt der Crossovers und die Preise sind wirklich wettbewerbsfähig. Es gibt auch eine Elektroversion, die verspricht, eines der günstigsten 100 % umweltfreundlichen Autos auf dem Markt zu sein. Die Elektroversion wird für 23.900 Euro angeboten, mit einer Version mit weniger Autonomie könnten es im Jahr 2025 knapp 20.000 sein.

Dies sollte jedoch nicht zu der Annahme führen, dass es dem Auto an zusätzlichen Funktionen mangelt. Tatsächlich gibt es serienmäßig eine automatische Bremsung und eine Spurwechselwarnung.

Durch die Beibehaltung der Länge wollte Citroen äußerlich wirklich alles revolutionieren. Die Frontleuchten sind horizontal und zeichnen sich durch straffe Linien innerhalb der Leuchteinheit aus.

Die Front wirkt massiv und ist genau das Richtige für alle, die Dynamik und Offroad-Sportlichkeit lieben. Wie wir gerade angekündigt haben, wird der neue Citroën für die europäische Version auch mit einem Elektroantrieb ausgestattet sein, der 113 PS leisten kann.

Die Kraft kommt von den Vorderrädern, der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert 11 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit, die mit diesem Auto erreicht werden kann, beträgt 135 Kilometer pro Stunde. Eine Zahl, die bei manchen vielleicht die Nase rümpfen lässt, aber alles in allem handelt es sich um die in Italien auf der Autobahn erlaubte Höchstgeschwindigkeit.

Der Elektromotor wird von einer 44-kWh-Batterie angetrieben, die auch schnell auf bis zu 100 kW aufgeladen werden kann. Im Gleichstrom, also mit Hochgeschwindigkeitssäulen, dauert es nur 30 Minuten, um von 20 auf 80 % zu kommen.

Alternativ dauert es mit Wechselstrom drei Stunden, wobei die Leistung bis zu 11 kW erreichen kann. Was die Autonomie betrifft, sprechen wir von rund 320 km, was kein außergewöhnlicher Wert ist, wenn wir reisen müssen, aber sicherlich ausgezeichnet, wenn wir das Auto hauptsächlich in der Stadt nutzen.

Wer jeden Tag ein paar Kilometer zurücklegt, also etwa weniger als 100, dürfte keine Probleme damit haben, das Auto nachts aufzuladen und die Batterie tagsüber voll aufzuladen.

Für diejenigen, die eine enge „Freundschaft“ mit Verbrennungsmotoren pflegen möchten, sollte Citroën zwei Möglichkeiten haben. Wir haben den einfachen und reinen 1.200-cm³-Benziner mit Turbolader oder auch kombiniert in der Hybridversion.

In beiden Fällen beträgt die Leistung 101 PS. Der Unterschied? In der Sendung. Beim reinen Benzinmotor haben wir das klassische Schaltgetriebe, im anderen Fall ein automatisiertes Doppelkupplungsgetriebe.

Wer die Elektroversion kaufen möchte, kann die App e-Routes nutzen, die es ihm ermöglicht, alles unter Kontrolle zu haben, nämlich die Ladestopps innerhalb der im Navigator eingegebenen Route.

Mit dieser Anwendung erhalten Sie Echtzeitinformationen zum Verkehr und können den Ladeplan entsprechend anpassen. Abhängig von der Lieferleistung und der Route zeigt die Anwendung an, welche optimale Lösung wir wählen sollten.

Beim Einsteigen in das Auto fällt uns sofort auf, dass Citroën seit jeher ein Synonym für kreative Exzellenz ist. Der Innenraum ist ausgesprochen groß und geräumig und mit hochwertigen Materialien ausgestattet. Das Armaturenbrett ist ausgesprochen originell und auf zwei Ebenen angeordnet, mit einem 10-Zoll-Bildschirm, der eine klare Sicht auf alle Funktionen und Aspekte des Fahrzeugs ermöglicht.

An physischen Tasten mangelt es nicht und sie sind im unteren Teil des Armaturenbretts angeordnet. Auf diese Weise können wir die Klimaanlage bequem auf einfache und direkte Weise steuern.

An einem digitalen Dashboard mangelt es offensichtlich nicht, sodass Sie alle Fahrinformationen einfach und übersichtlich abrufen können. Für den Fall, dass wir uns für eine Elektroversion entscheiden, informiert uns das Armaturenbrett über den Ladestatus und informiert uns, wenn wir das Auto schnell aufladen müssen.

Die Sitze sind wirklich sehr bequem und haben eine differenzierte Polsterung. Auf diesen Sitzen zu sitzen bedeutet, in einen Zustand vollkommenen Komforts und Wohlbefindens einzutauchen.

Der Kofferraum ist im Vergleich zur aktuellen Version um 10 Liter gewachsen und beträgt nun insgesamt 310 Liter. Dieses Auto ist auf jeden Fall sehr interessant und wird diejenigen wirklich ansprechen, die sich für ein Originalauto entscheiden möchten ... und warum nicht sogar für ein Elektroauto für den täglichen Gebrauch.

Auch beim Innendesign hat Citroen große Sorgfalt walten lassen, insbesondere bei der Gestaltung der C-Zen-Lounge, dem neuen Innenraumkonzept der Citroën-Welt. Fahrer und Beifahrer profitieren von einer sehr weiten und hindernisfreien Sicht nach vorne.

Durch die Nutzung und Nutzung der großen Windschutzscheibe und des horizontalen Armaturenbretts haben Sie eine perfekte Sicht auf alles außerhalb des Fahrzeugs. Die Einführung der digitalen Instrumententafel zum ersten Mal in allen Ausstattungsvarianten ermöglicht es dem Fahrzeug außerdem, das Angebot insgesamt zu verbessern.

Auch das Infotainment hat sich verbessert und Citroen nennt es sogar „State-of-the-Art“.

Kleine Klarstellung: Dieses Auto wurde auf einer Plattform entwickelt, die für die Aufnahme eines vollelektrischen Antriebsstrangs konzipiert und konzipiert wurde.

Über die Veröffentlichung wurden noch keine Informationen veröffentlicht, wir gehen jedoch davon aus, dass die ersten Autos in den ersten Monaten des Jahres 2024 bei allen europäischen und italienischen Händlern eintreffen werden.

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Bildnachweis STELLANTIS Medienpresse
https://www.media.stellantis.com/it-it/citroen/press/citroen-svela-nuova-e-c3-la-prima-auto-europea-elettrica-e-accessibile