Der deutsche Automobilriese erweitert das Angebot des neuen Mercedes GLC.

Den Sprint komfortabler Fahrzeuge wie SUVs mit ultrastarken Motoren zu kombinieren, ist keine Zauberei. Es ist klar, dass unter der Haube wirklich leistungsstarke Motoren stecken müssen, um in der Automobilwelt Spuren zu hinterlassen.

Mercedes war mit seiner AMG-Sparte schon immer die Königin der Spitzenleistungen. Der GLC SUV ist dank des großzügigen Platzangebots ein perfekter SUV für Familien und erhält nun auch die Extremversionen mit AMG-Konfigurationen und -Motoren.

Am kompaktesten ist der GLC 43 4Matic, während wir in der Konfiguration nach oben gehen und den 63 SE Performance mit Plugin-Motor finden.

In beiden Fällen erkennt man sie äußerlich an den charakteristischen Merkmalen der AMG-Linie, aber auch am Einstieg. Beide Autos verfügen über ein 9-Gang-Automatikgetriebe, das speziell für wirklich blitzschnelle Gangwechsel entwickelt wurde.

Ausgehend vom „kompakteren“ 43 finden wir unter der Motorhaube einen 2-Liter-Vierzylinder, der eine Gesamtleistung von 421 PS liefern kann. Im Vergleich zur Vorgängergeneration sprechen wir von 14 PS mehr.

In der Kategorie nach oben finden wir den 63 S, der ebenfalls über einen 2000er-Motor unter der Motorhaube verfügt, allerdings mit 476 PS, kombiniert mit einem Elektroaggregat an der Hinterachse.

Letzteres ermöglicht ein sofortiges Ansprechverhalten und weitere 204 PS für eine ausgewogenere Gewichts- und Kraftverteilung. Dadurch beträgt die Gesamtleistung 680 PS und das maximale kombinierte Drehmoment erreicht über 1.000 Nm.

Allein die Reichweite im Elektromodus ist sehr begrenzt und beträgt lediglich 12 km. Um im 100 % umweltfreundlichen Modus zu reisen, gibt es ein Energierückgewinnungssystem … oder schließen Sie einfach die Steckdose an das Auto an.

Beim Einsteigen merkt man sofort, dass wir uns in einem Mercedes der Spitzenklasse befinden. Das große zentrale Display in der Mitte des Armaturenbretts ermöglicht Ihnen die Kontrolle über alles und besticht durch eine wahrhaft futuristische Liniendynamik.

Der Fahrer profitiert von den AMG Dynamic Select Fahrprogrammen. Genauer gesagt werden in der kompakteren Power-Version, also dem 43, fünf Fahrprogramme verfügbar sein, während für die extremere Version acht Fahrprogramme untersucht und zur Verfügung gestellt wurden.

An einer aktiven Wankstabilisierung, die Karosseriebewegungen elektronisch ausgleichen kann, mangelt es offenbar nicht.

Um etwas Exklusives zu schaffen, wollte Mercedes für das erste Jahr der Markteinführung eine exklusive Version definieren und in Produktion bringen: die Edition One. Diese Version wird durch die Außenfarben Graphite Grey Magno oder Hightech Silver Magno gekennzeichnet sein. Es gibt auch spezielle Ad-hoc-Leichtmetallfelgen, die speziell mit einem Durchmesser von 21 Zoll und gekreuzten Speichen hergestellt und in einem schwarzen Paket geliefert werden.

Die Innenräume hingegen werden durch Nähte und schwarze oder gelbe Kontraste im perfekten AMG-Stil geprägt sein. Ein Auto also, das nicht unbemerkt bleiben möchte und das tatsächlich als eine der Königinnen in der Automobilwelt der SUVs für Sportversionen gilt.

Nicht umsonst ist auch der AMG Track Pace dabei, also der Datenrekorder für den Einsatz auf der Rennstrecke. Tatsächlich präsentieren wir ein ideales Auto für den Einsatz auf der Rennstrecke, dank einer Reihe von Geräten, die die Aufzeichnung von über 80 spezifischen Daten des Fahrzeugs ermöglichen, wie beispielsweise Geschwindigkeit, aber auch Beschleunigung und Lenkwinkel.

All dies wird zehnmal pro Sekunde während der Fahrt auf der Rennstrecke aufgezeichnet – genau um eine maximale Kontrolle über das Verhalten des Autos zu haben. Natürlich fehlen nicht Runden- oder Sektorzeiten, sondern auch Trainings- und Analysetools.

Das Mercedes-Infotainmentsystem umfasst auch verschiedene Anzeigen und spezifische Funktionen für diese beiden AMGs. Es wird spezielle Instrumententafeln geben: Im vertikal ausgerichteten Zentraldisplay sind Informationen zu Leistungsdaten ablesbar.

Tatsächlich wird der exklusive SuperSport-Stil präsent sein, bei dem Mercedes dank einer vertikalen Struktur die Möglichkeit bietet, unterschiedliche Inhalte anzuzeigen.

Für Liebhaber technischer Leckerbissen: Der unter der Motorhaube untergebrachte Motor ist weltweit der einzige überdimensionierte Motor mit elektrischem Abgasturbolader. Dieses System ist in Serienfahrzeugen völlig unbekannt, basiert jedoch direkt auf der Technologie der Formel 1. Dadurch gewährleistet die Aufladung ein wirklich spontanes Ansprechverhalten über den gesamten Drehzahlbereich.

Das Ergebnis ist ein noch dynamischeres Fahrerlebnis bei gleichzeitig gesteigerter Effizienz.

Die beiden Turbolader der Autos sind nicht identisch, da der des 63 S tatsächlich größer ist. Auf diese Weise wird ein größerer Luftstrom und auch eine größere Leistung erzielt.

Zu den Preisen gibt es keine Angaben, diese werden aber sicherlich nicht eingedämmt... auch im Hinblick auf die Beschleunigungszeiten, die diese Autos bieten. Die Rede ist von Autos, die Supersportwagen dank der dreieinhalb Sekunden, die sie für den Beschleunigungsvorgang von null auf 100 km/h benötigen, locker hinter sich lassen können. Bei einer elektronisch abgeregelten Höchstgeschwindigkeit von 275 km/h ist klar, dass es an Sprint und dem Wunsch, jeden Leistungsrekord zu brechen, nicht mangelt.

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