Renault präsentiert ein wirklich dynamisches SUV-Coupé mit Hybridantrieb.

Da es im Frühjahr 2024 zu den Händlern kommt, müssen wir noch ein paar Monate warten, aber auf dieses SUV-Coupé lässt es sich wirklich lange warten.

Der Name, den Renault für die Umbenennung dieses Autos gewählt hat, ist auf den starken Windstoß zurückzuführen. Eine eindrucksvolle und emotionale Entscheidung also, die unterstreicht, wie wichtig die Namen der Autos sind.

Die Entscheidung, sich für einen Windstoß zu entscheiden, bedeutet, den Moment des Wandels von Renault in der Welt der Premium-SUVs hervorzuheben.

Seit dem ersten SUV, der vor einigen Jahren produziert wurde, gab es unzählige Variationen und endlose Möglichkeiten, die Welt der SUVs wahrzunehmen.

In letzter Zeit tendieren die Automobilhersteller zunehmend zu einer Abkehr von SUVs im Coupé-Stil. Denken Sie zum Beispiel an Audi und alle seine Fahrzeuge in der Sportback-Variante. Nicht zuletzt Mercedes mit seinen Schrägdachvarianten am Heck.

Renault könnte sicherlich nicht zurückfallen, liegt aber in einer viel niedrigeren Preisspanne als Mercedes und Audi. Aus diesem Grund hat man sich entschieden, einen SUV zu schaffen, den man in puncto Preis-Leistungs-Verhältnis nicht erwarten würde.

Dieses Fahrzeug fällt in das D-Segment und führt eine Stilsprache ein, die die Zukunft der französischen Marke vorwegnimmt. Preislich wird es nicht billig sein, aber für die allermeisten Menschen auch nicht unerreichbar.

Ein wirklich wichtiges Modell für Renault, das in den Premium-Segmenten Rückstand aufholen will. Tatsächlich positioniert sich Renault in den kleineren Segmenten, wie zum Beispiel dem Clio und anderen mittleren Segmenten, sehr gut, verliert jedoch bei großen Fahrzeugen etwas an Prestige und Autorität.

Es wurden keine offiziellen Preisinformationen veröffentlicht, aber sie dürften nicht viel höher sein als bei einem Flaggschiff von Renault.

Betrachtet man dieses Auto optisch von außen, fällt sofort auf, wie der im Jahr 2020 begonnene Designwechsel noch einmal verfeinert wird. Dynamik und Robustheit sind zwei Grundkonzepte, die man sofort erkennt, wenn man den großen vertikalen Kühlergrill betrachtet, der das Logo in der Mitte hervorhebt, und die Maxi-Scheinwerfer an den Enden der Front.

Das Fahrzeug präsentiert sich edel – das ist ein Faktor, der nicht außer Acht gelassen werden sollte. Die großartige stilistische Arbeit von Renault wird daher in einem Auto mit einer starken ästhetischen Persönlichkeit gut zum Ausdruck gebracht.

Für alle, die sich gerne unter den tausenden verkauften Autos verstecken, ist dieses Auto nicht das Richtige. Der neue Renault ist perfekt für alle, die ein ungewöhnliches Auto mögen, das gut gebaut ist und sich durch eckige Flächen und straffe Linien auszeichnet.

Es reicht aus, nur die vorderen und hinteren Lichtgruppen zu betrachten, um gut zu verstehen, wie dieser Diskurs über die Linien und Teile des Autos Gegenstand endloser Arbeit war. Betrachtet man es jedoch in seiner Komplexität, zeichnet sich deutlich das Bild eines etwa 470 cm großen SUV-Coupés ab, das vermutlich die Basis für künftige Renault-Automobile bilden wird.

Beim Einsteigen in das Auto werden wir sofort von einem großen vertikalen Display in der Mitte des Armaturenbretts begrüßt, mit dem Sie das gesamte Infotainment und die wichtigsten Aspekte des Autos steuern können. Das Display ist jetzt digital und die Erinnerungen werden über ein Zifferblatt angezeigt die Hände.

Öffnet man die Motorhaube, sieht man, dass die Vortriebskraft nur durch Hybridformen definiert wird. Zunächst beginnen wir mit einem vom Volumen her sehr kleinen Motor von 1200 ccm, der jedoch mit einem wichtigen Batteriepaket ausgestattet ist, das eine Gesamtleistung von 200 PS garantiert.

Bis 2024, genauer gesagt bis Dezember nächsten Jahres, wird es auch eine Plug-in-Version mit 300 PS und Allradantrieb geben.

Sehr interessant ist die Möglichkeit seitens der glücklichen Besitzer, einen sehr begrenzten Wenderadius zu haben. Offensichtlich hängt dieser Vorteil mit den wichtigen Abmessungen eines Autos von fast 5 m Länge zusammen.

Dank eines von Renault entwickelten, sehr fortschrittlichen Systems wird es möglich sein, den Wenderadius erheblich zu reduzieren, um leistungsfähiger durch die Straßen der Stadt zu schleichen. Dieser Aspekt ist auch für das Parken optimiert, da er das Fahrzeug in diesen schwierigen Phasen der Fahrzeugnutzung flüssiger fahren lässt.

Natürlich wird es auch Sportgeräte geben, deren Sitzbezüge zu 60 % aus recyceltem Alcantara bestehen. Besonderes Augenmerk legt Renault daher auf Nachhaltigkeit.

Wie sieht es mit Infotainment aus? Google ist der gewählte Partner: Dadurch bleibt das Auto in den endlosen Innovationsstufen des Internetriesen möglichst aktuell. Tatsächlich können Fahrer und Passagiere von einer Benutzeroberfläche profitieren, die der eines Smartphones, das wir täglich nutzen, sehr ähnlich ist.

Nach den Erkenntnissen von Renault soll das Auto das erste Auto sein, das vom Android Auto 12-System profitieren wird. Die Technologie kennt in diesen Fällen keine Grenzen und macht Halt. Seinen Mitbewerbern immer einen Zentimeter voraus zu sein, ist für alle, die ihr Auto täglich nutzen und gerne auf dem neuesten Stand der Technik sind, eine wahre Bereicherung.

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Bildnachweis RENAULT Medienpresse
https://it.media.renaultgroup.com/new-renault-rafale-to-conquer-new-horizons/#