Das Europäische Parlament hat einem Gesetz zugestimmt, das den Verkauf von Benzin- oder Dieselautos ab 2035 unterbindet, aber den Verkehr nicht blockiert.

Wirklich wichtige Neuigkeiten in der Automobilbranche mit europäischem Horizont. Vor wenigen Stunden hat das Europäische Parlament getagt und festgestellt, dass wir ab 2035 weiterhin Autos mit Verbrennungsmotoren nutzen können.

Dagegen wird der Verkauf von Autos mit Verbrennungsmotoren, also Benzin und Diesel, gesperrt. Damit verschwinden die großen Sorgen der allermeisten Menschen, kurz vor 2035 ein neues Auto kaufen zu müssen.

Daher ist mit einem schrittweisen Rückgang der Präsenz von Benzin- und Dieselautos in den Preislisten der verschiedenen Autohersteller zu rechnen, aber sie werden sicherlich nicht vor diesem Datum vollständig verschwinden.

Es bleiben also noch 12 Jahre, um sich ein Benzin- oder Dieselauto kaufen zu können, bevor man sich endgültig verabschiedet.

Der ökologische Wandel beschleunigt sich und um in der Zwischenzeit die neuen Festkörperbatterien nutzen zu können, hat das Europäische Parlament beschlossen, diesem Bereich eine definitive Linie zu setzen.

Es gibt natürlich Ausnahmen, insbesondere für Luxusautos. Ab 2035 können Hersteller, die weniger als tausend Einheiten pro Jahr herstellen, weiterhin Thermoautos produzieren.

Wir sprechen zum Beispiel von Super-Luxus-Autos, die in diesem Fall also geschützt und gesichert werden sollen.

Für den Fall, dass das Unternehmen eine Anzahl von Autos zwischen 1.000 und 10.000 Autos erstellt, wird die Frist um 12 Monate verschoben und bis zum 31. Dezember 2035 verlängert.

Noch innerhalb der Norm besteht auch die Möglichkeit, dass Autos mit Verbrennungsmotoren und Hybridantrieben weiterhin produziert werden, vorausgesetzt, es gibt keine Emissionen. Dies ist der perfekte Fall für alle Autos, die mit nachhaltigen Kraftstoffen wie beispielsweise Wasserstoff betrieben werden.

Was Gebrauchtwagen anbelangt, können Autos auch nach diesem Datum noch verkauft werden: Der Gebrauchtwagenmarkt ist daher nicht blockiert. Diesbezüglich wird es keine Einschränkungen geben, auch wenn die Zahl der Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor offensichtlich allmählich abnehmen wird.

Es wird daher eine unvermeidliche Wertminderung der kommerziellen Werte von thermischen Mitteln geben.
Diese Entscheidung steht nun im Mittelpunkt der Arbeits- und Diskussionstische der verschiedenen europäischen Regierungen. Staatliche Anreize sind in fast allen europäischen Staaten angekommen, aber für diese vollständige Umstellung bleiben noch 12 Jahre.

Viele zeigen mit dem Finger auf die elektrischen Säulen, insbesondere auf die schnellen, die innerhalb der Europäischen Gemeinschaft verbreitet werden müssen. Tatsächlich ist es sinnlos, eine so starke Entscheidung zu treffen, wie beispielsweise den Verkauf von Thermoautos zu stoppen, ohne eine endgültige Energieunterstützungsinfrastruktur.

Interessant ist auch der Diskurs im Zusammenhang mit Jobs. Tatsächlich verfügt unser schönes Land über ein wichtiges Gebiet, das mit der Herstellung von Komponenten für Wärmekraftmaschinen verbunden ist, und dies muss von der italienischen Regierung auf jeden Fall geschützt und berücksichtigt werden.

Das Arbeits- und das Wirtschaftsministerium arbeiten bereits in diesen Stunden daran, zu versuchen, zu verstehen, wie mit diesem Problem auf europäischer Ebene, aber auch auf italienischer Ebene umgegangen werden kann. Vielmehr bedarf es eines ganz klaren Zeitplans, um nach und nach alle Bezirke umzustellen, die derzeit Komponenten wie Schalldämpfer oder andere Teile produzieren, die nicht in Elektroautos verwendet werden.

Ehrlich gesagt mag das Datum 2035 sehr weit entfernt erscheinen, aber für eine Branche, die eine ganze Produktionsphase umstellen und schrittweise gestalten muss, ist es das sicher nicht.

Vergessen wir nicht den gesamten Mitarbeiterschulungsprozess über neue Technologien. In 12 Jahren könnten sich jedoch Möglichkeiten in neuen Universitätsfakultäten ergeben, die noch stärker auf Elektromotoren spezialisiert sind.

Viele Unternehmer sagen jedoch, dass zwölf Jahre unrealistische Zeiten sind und dass die reale Gefahr besteht, dass der Arbeitsmarkt zusammenbricht, mit Hunderttausenden von Entlassungen, die kaum schnell wieder umgewandelt werden könnten.

Dieses Problem muss von der italienischen Regierung so weit wie möglich berücksichtigt werden. Letztere müssen auch versuchen, einen nationalen Plan zur Umgestaltung der Mobilität zu entwickeln.

Die Reduzierung der Anzahl der Autos auf der Straße mit Anreizen für öffentliche oder alternative Verkehrsmittel könnte eine interessante Aufgabe sein. Denken wir zum Beispiel an die Mikromobilität, die über Elektroroller, aber auch Fahrräder und Roller gehen kann.

Um all dies zu schaffen, ist es jedoch notwendig, seltene Materialien zu verwenden, also die berühmten Seltenen Erden, die hauptsächlich im Besitz von China sind. Deshalb sollte sich die Europäische Union treffen, um konkret zu diskutieren, wie mit nachhaltiger Mobilität und dem ökologischen Wandel umzugehen ist, ohne sich strikt und allein auf den chinesischen Riesen verlassen zu müssen. Letztere könnten den weltweiten Preis dieser Materialien, die für die ökologische Tradition von grundlegender Bedeutung sind, leicht definieren und diktieren.

An eine grüne Zukunft ohne Emissionen zu denken, auch aufgrund der globalen Erwärmung, ist etwas Großartiges und Dringliches, aber es muss auf jeden Fall innerhalb eines Plans entwickelt werden, der so aktuell und konkret wie möglich ist ... und vor allem nachhaltig, nicht nur von aus ökologischer Sicht, sondern auch in Bezug auf Beschäftigung und Produktion.

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