Das tschechoslowakische Haus hat sich entschieden, die Benzinmotoren weiter zu verfeinern, um eine effiziente Kombination aus Effizienz und Fahrspaß zu schaffen. Lassen Sie uns herausfinden, was wir an Bord der vierten Generation des Skoda Fabia finden können.

Wie wir alle wissen, ist Skoda Teil der Volkswagen Maxi-Gruppe und kann daher von einer ganzen Reihe von Verbesserungen profitieren, die der deutsche Konzern beschlossen hat, in seine Autos umzusetzen.

Wissen, auch Know-how genannt, ist ein grundlegender Aspekt für die Automobilwelt und der Austausch von Know-how zwischen Autos der Marke VW ermöglicht es Ihnen, von einigen grundlegenden Verbesserungen wie beispielsweise Motoren zu profitieren.

Der legendäre Skoda Fabia, oder das Stadtauto der tschechoslowakischen Marke, wurde jetzt mit effizienteren Motoren ausgestattet, die zur sogenannten Evo-Generation des Volkswagen-Konzerns gehören.

Offensichtlich halten diese Motoren die strengsten Grenzwerte in Euro 6D ein und es gibt hauptsächlich zwei Typen. Wir haben MPI-Motoren und TSI-Motoren.

der MPI-Motor ist ein klassischer 1000er Hubraum mit 65 oder 80 PS. In beiden Fällen haben wir ein Getriebe mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe.

Im Falle einer TSI-Struktur haben wir eine PS-Leistung von 95 PS, die auch in Form von 110 PS entwickelt werden kann.

Obwohl das Design dieser Motoren für Unternehmen außerhalb der Tschechischen Republik in Frage kommt, werden die Motoren stattdessen direkt in der Tschechischen Republik hergestellt.

Dank der Konstruktion dieser Evo-Motoren hat der Volkswagen Konzern es möglich gemacht, den Kraftstoffverbrauch zu verbessern und beispielsweise die 1.000 MPI von 80 PS auf einen Verbrauch von etwa 5,1 bis 5,4 Liter pro 100 km im WLTP-Zyklus zu bringen.

Wenn wir hingegen einen Turbomotor oder den 110 PS starken 1000 TSI verwenden, haben wir einen praktisch identischen Verbrauch, der einem Intervall zwischen 5 und 5,5 Litern auf 100 km entspricht. Auf diese Weise können wir sagen, dass wir wirklich außergewöhnliche Motoren vor uns haben, da ein kleiner Motor wie der 1000 mit einem Liter Kraftstoff locker 20 km zurücklegen kann.

Skoda Fabia kann auf europäischer Ebene auch mit einem 40- oder 50-Liter-Tank gewählt werden, was auch 900 km Autonomie mit einem WLTP-Zyklus ermöglichen würde.

Diese Motoren sind das Ergebnis eines Engineering-Prozesses innerhalb des Volkswagen Konzerns. Ziel ist es, die Leistung im Sinne einer Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs zu steigern und die Einsätze gering zu halten. Dazu wurden Optimierungen im Inneren der Kurbelwelle einschließlich der Kolben und Kolbenringe vorgenommen. Auch den Wasserkreislauf um den Zylinderkopf hat der Volkswagen Konzern komplett neu konzipiert, um eine höhere Kühleffizienz der Zylinder und Brennräume zu erreichen.

Bei den Saugmotoren oder MPI haben wir die Einlassventile, die nur während der Kompressionsphase des Kolbens schließen. Dies reduziert das Verdichtungsverhältnis und den Verbrauch des Motors.

Bildnachweis SKODA Medienpresse
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