In diesem Leitfaden werden wir die Hauptunterschiede bei der Wartung eines Hybridautos im Vergleich zum klassischen Thermoauto sehen. Einige Details sollten Sie gut kennen, um keine Überraschungen zu erleben.

Aktuell ist der Automobilmarkt zunehmend von Hybridautos geprägt. Die Rede ist von Autos mit einer Wärmekraftmaschine in Kombination mit einem Elektromotor. Es gibt verschiedene Arten von Hybridautos, je nachdem, ob der Hybrid mehr oder weniger aufdringlich ist.

Der Elektromotor könnte nämlich in der Anfahrphase oder in der Beschleunigungsphase eine einfache Unterstützung geben und hier sprechen wir vom Micro-Hybrid. In diesem Fall müssen Sie nicht am Stecker aufladen.

Wenn wir hingegen von einem Hybridauto sprechen, das das Aufladen über den klassischen Home-Plug ermöglicht, dann sprechen wir von Plugin-Autos. Je nach Komplexität des Hybrids kann auch der Eingriff in die Wartung variieren.

Viele denken, dass ein Hybridauto viel komplexer ist als ein technisches Auto. In Wirklichkeit bedeutet dies, obwohl dies teilweise zutrifft, keine übermäßigen Wartungskosten.

Einer der Hauptgründe ist, dass das Getriebe durch eine Planeteneinheit ersetzt wird. Darüber hinaus ist die Kupplung nicht vorgesehen, und dies lindert jegliche Probleme beim Austausch der letzteren. Tatsächlich ist die Fließfähigkeit von Hybridautos wesentlich effizienter als die von Thermoautos.

Reifen sind ein wichtiger Aspekt , da sie in einigen Fällen fast speziell für diese neuen Autotypen hergestellt werden. Da die vier Räder speziell entwickelt wurden, um so viel Kraftstoff zu sparen, empfehlen die Hersteller normalerweise dringend einige Reifen, die auf Kraftstoffverbrauch optimiert sind. Tatsächlich versucht die Forschung, die Rollgängigkeit zu maximieren und die Reibung auf dem Asphalt zu reduzieren.

Ein weiterer sehr heikler Aspekt sind die Bremsen , da Hybridautos mit einer Technologie namens regeneratives Bremsen ausgestattet sind. Jedes Mal, wenn die Bremse betätigt wird, wird eine Art Energieaufladung aktiviert. Auf diese Weise versuchen wir immer, den Verbrauch zu senken. Das Bremssystem wird daher vom By-Wire-Typ sein und ist etwas komplizierter als das herkömmliche Bremssystem.

Ein wichtiger Aspekt, an den wir uns erinnern müssen, ist auch die Bedeutung des Schmiersystems , das dünnflüssig sein muss, d. h. mit geringerer Reibung. Weniger Reibung bedeutet weniger Verbrauch und damit maximale Performance auf der Straße.

Es gibt keine anderen großen Veränderungen in Bezug auf Hybridautos als traditionelle Autos.

Akkus , die deutlich stärker beansprucht werden, können mehrere Tausend Euro kosten. Hybridautos werden jedoch durch besondere Garantie- und Versicherungsformen betrieben, die es dem Fahrer ermöglichen, sich über diesen Aspekt keine Gedanken zu machen.

Bei der Überarbeitung sind keine besonderen Änderungen vorzunehmen und die Kosten sind daher praktisch gleich.