Die Präsentation fand vor ein paar Tagen statt, aber sofort war das Internet verrückt nach diesem neuen schönen Auto.

Wenn wir über Maserati sprechen, sprechen wir immer über 100 % Made in Italy-Stil mit ausgezeichneter Qualität. An Bord eines Maserati zu träumen ist wirklich einfach, und der neue Granturismo macht diesen schönen Traum so real wie möglich.

Es ist ein Coupé, das die Proportionen und die Eleganz des Vorgängermodells intakt hält. Unter der Haube ändert sich jedoch alles mit einem Allradantrieb, aber auch einem Elektromotor.

15 Jahre sind seit der Einführung des Granturismo vergangen, und zwei Jahre seit der letzten Pensionierung. Das ist also der Grund, warum der Markt dieser neuen Präsentation so eifrig und aufmerksam entgegensieht.

Vor 75 Jahren wurde der erste Granturismo des Hauses Modenese geboren, und jetzt sind die Linien sehr fließend und geschwungen. Die Vorgängerversion von Pininfarina wurde mit einer neuen Formensprache aufgeweicht und sanfter gemacht.

Der Qualitätssprung liegt jedoch unter der Karosserie, da es sich um einen echten 100% elektrischen Maserati handelt. Auf den Elektro-Ferrari und den Elektro-Lamborghini wartet hier ein vollelektrisches Premium-Auto made in Italy.

Die Länge beträgt knapp 5 Meter, die Breite 196 cm ohne Spiegel. Mit einer Körpergröße von nur 135 cm ähnelt die Gesamtsilhouette fast dem Ferrari Scaglietti. Eine sehr ausgeprägte Frontnase, mit einem Frontmund im perfekten Maserati-Stil.

Die Karosserie ist jedoch muskulöser als die Vorgängerversion, und die Scheinwerfer sind gut an der Außenseite des Kühlergrills positioniert, fast in einer Position über den Rädern.

Die Taille ist leicht schräg und unterbricht nahtlos die weiten Rundungen der Hüfte. Das Heck ist stärker geneigt und definiert ein sehr flüssiges und kompaktes Heck.

Liebhabern wird sofort aufgefallen sein, dass die Scheinwerfer ein Design und eine leuchtende Signatur im „MC20“-Stil haben. Wenn Sie in dieses Auto steigen, bemerken Sie, wie die Konstruktion und die Liebe zum Detail im Vergleich zur Vergangenheit einen wichtigen Schritt nach vorne gemacht haben.

Natürlich war Maserati schon immer ein Synonym für Qualität und Fertigungsexzellenz, aber jetzt wurde dieser kleine zusätzliche Schritt definitiv hinzugefügt. Beginnen wir zum Beispiel mit dem Schalthebel, der jetzt weggefallen ist, um mehr Platz für kleine Gegenstände im Mitteltunnel zu haben. Die physischen Tasten sind praktisch alle weg, zugunsten der digitalen und des Multimediasystems.

Das große Display ist in der Mitte des Armaturenbretts positioniert und schafft es, einen in seiner Art einzigartigen Ton der Vollständigkeit zu vermitteln. Die Instrumententafel ist natürlich vollständig digital und die Grafik ändert sich je nach gewähltem Fahrmodus.

Für die Benzinversionen haben wir die Komforteinstellung oder Gran Turismo, aber auch Sport und Corsa. Fans technischer Daten werden es lieben zu wissen, dass die Karosserie sogar zu 65 % aus Aluminium besteht. Außerdem ist es leichter, auch dank der Verwendung von hochfesten Stählen.

Alles in allem hat das Auto auch im Vergleich zur Motorleistung ein geringes Gewicht. Die Rede ist von rund 1795 kg, bei Benzinern, bei einer Schlankheitskur von fast 90 kg gegenüber dem Vorgängermodell.

Bei den Motoren haben wir nicht mehr den von Ferrari abgeleiteten V8, sondern jetzt einen 3000 V6 mit Doppelturbo. Das Traktionsschema ist integral und ähnelt stark dem des MC20.

Die Gewichtsverteilung ist leicht zugunsten der Front, in 52% der Gesamtmenge gegenüber 48% hinten. Das vordere Differential ermöglichte es den Designern, den Motor tiefer zu platzieren, wodurch der Schwerpunkt des Autos näher am Boden lag. Davon profitiert eindeutig die Straßenlage.

Was die Benzinversionen betrifft, haben wir neben den klassischen Versionen Modena und Trofeo eine begrenzte Lektüre der ersten Serie. Der erste zeichnet sich durch eine nüchterne Eleganz aus und erreicht mit 390 PS in weniger als 4 Sekunden 100 km/h. Wir gehen dann weiter zu 550 PS für die sportlicheren Versionen in der Benzinwelt.

Hier liegt jedoch der Qualitätssprung im Bereich der nachhaltigen Mobilität. Der Maserati GranTurismo ist ein echtes Premium-Auto, das mit einem vollelektrischen Motor ausgestattet werden kann. Wir sprechen über die Folgore-Version oder 1200 PS. Drei Strommotoren, davon einer vorne und zwei hinten, sorgen für einen wirklich beeindruckenden Schub. Der Betrieb wird von speziellen Siliziumkarbid-Wechselrichtern gesteuert, einer Technologie, die von Formel-E-Rennwagen abgeleitet wurde.

Die beiden hinteren Antriebseinheiten ermöglichen die Abgabe eines wirklich beeindruckenden Drehmoments am Einzelrad. Jeder Motor kann bis zu 400 PS auf den Boden bringen. Wenn wir denken, dass die 400 Pferde auf einer einzigen Quote fast dem Wert der Pferde entsprechen, die alle Räder der Benzinversion besitzen, müssen wir sagen, dass dieser Elektroantrieb wirklich beeindruckend ist.

Ganz klar steht nachhaltige Mobilität im Kontrast zur Stille von Elektromotoren. Aus diesem Grund hat sich Maserati der Tontechnik verschrieben und das Dröhnen der alten V8-Motoren nachempfunden. Ein Auto also, das den Termin nicht verpassen wollte, um diese Präsentation erstaunlich zu machen.

Der Maserati GranTurismo ist daher in jeder Hinsicht ein hervorragendes Auto.

Derzeit wurden keine Informationen zu Preisen und zum Zeitpunkt der Vermarktung veröffentlicht. Diese Informationen werden höchstwahrscheinlich in ein paar Tagen oder ein paar Wochen eintreffen. Trotz allem ist es der Firma Automotive Maserati gelungen, ein Produkt von ausgezeichneter Qualität zu schaffen, das sich durch eine bemerkenswerte Portion Charme auszeichnet.

Dieses Auto sogar lautlos durch die Straßen fahren zu sehen, wäre etwas sehr Aufregendes gewesen. Ein umweltfreundliches Fahrvergnügen, ohne dabei den unverwechselbaren Sound eines Maserati V8 deutlich zu vergessen.

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Kredit Foto MASERATI media press
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